5月3日，广州文冲船厂有限责任公司与中港疏浚有限公司在上海签订了2艘7000立方米自航泥驳船建造合同，与希腊CAPE公司签订2艘2200TEU集装箱船建造合同，两合同都于签字后正式生效。据了解，面对船市持续低迷的现状，文船公司加大力度拓展市场，并着力化解劳动力不足、船东接船意向低等不利因素，一季度完工船舶5艘，实现工业总产值6.8亿元，二季度生产经营也正在稳步推进。

报验艰难，严防质量问题

目前，船东接船积极性很低，他们一方面不断提高船舶的质量标准，要求船企“慢工出细活”；另一方面有意控制交船时间，吝于投入报验资源，使报验难、报验慢、交船难的问题更加突出。

文船公司从完善质量管理入手，切实提升产品质量，尽力减轻不利影响。从今年年初开始，该公司全面推行质量实名制，对每一个生产环节都明确具体的质量负责人，使质量控制责任落实到人，并正在进一步建立、完善与质量实名制相配套的考核机制，强化施工人员“一次到位”的意识和责任。同时，该公司完善工艺管理体系，严格执行工艺纪律，强化设计、采购、生产、检验等环节的质量控制，以提升产品质量，最大限度地减少因质量问题带来的返工与拖延生产的现象。第二季度，该公司计划完工7艘船舶，针对机电设备报验难的情况，其正在改进关键作业环节工艺管理，强化工艺严谨性，提高生产及报验效率。

劳动力不稳定也在很大程度上影响了生产效率和产品质量。为此，文船公司对设计、生产一线部门进行人员结构调整；在生产管理部开展岗位竞聘工作，进一步优化人员设置，激发员工的工作积极性和创造性；优化加工课人员结构配置，根据岗位定编要求对人员或班组进行调整。该公司还将改进分配激励机制，促进员工增强责任意识和节点意识，自觉提高工作质量和效率。

经营任重，力求拓宽市场

文船公司相关人员介绍，今年年初以来，公司经营接单压力非常大。经过多方努力，该公司在第一季度成功承接了6艘2500TEU环保型集装箱船订单，在第二季度已获得3艘2500TEU集装箱船、2艘7000立方米自航泥驳船、2艘2200TEU集装箱船订单，这在一定程度上避免了陷入生产准备周期短、无法连续开工的困境。为保证后期生产不间断，该公司在经营工作上将继续加大力度，除巩固和拓展支线集装箱船、挖泥船市场外，还把公务船、远洋渔船、海工辅助船、3万吨以下液货船等高技术、高附加值船舶市场纳入开拓范围。

在今年的工作计划中，文船公司非船业务要实现较大的突破，确保承接订单3亿元以上，完成产值1.5亿元。第一季度，该公司在钢结构业务方面承接了港珠澳大桥青州航道桥过渡、辅助墩承台防撞套箱项目。该桥墩套箱长90.99米，宽43.14米，高8.5米，共分为26个分段，由于分段间采用高强度不锈钢螺栓连接，而分段连接板厚为20毫米，因此对每个分段的尺寸有着很高的精度要求。这是文船公司第一次建造此类钢结构产品，目前已经开展资材准备、生产设计等前期工作。此外，该公司还承接了4台门座式起重机订单，巩固了传统非船业务市场。第二季度，文船公司进一步加强了非船经营工作，以填补订单缺口；将推进白银垃圾焚烧发电项目、日本兵神船用泵浦制造合作项目等的落实，确保与日本兵神机械工业株式会社合资的船用泵和油水分离器专业公司在今年投产。