伦敦航运咨询机构德鲁里本周称货主在东西向主干航线上，比如亚洲至美国航线、亚洲至欧洲的航线，可能将忍受船公司更多的减速慢航。

该机构认为船公司在这些航线上大打价格战是亏损的主要原因，且船公司仍将应付运力过剩的局面。

该机构预计船公司将很快采取措施削减亚欧和亚美航线上的运力，这将导致航行时间变得更长。但是，德鲁里也表示船期的准确性也将由此得到提高。

“虽然减速慢航对货主仍然是个问题，但还有更棘手的，比如燃油价格居高不下，鉴于船公司的处境，它们不可能自己消化。” 德鲁里称。

尽管燃油价格相较去年高位已有所回落，但今年前4个月的价格平均仍超过600美元/吨。

截止4月底，今年按计划将有31艘万箱以上船交付，船公司几乎没有更多航线可以用来接纳从亚欧线上淘汰下来的8000teu船。唯一的选择只剩下减速慢航。