受经济危机影响海运业萧条，拆船产业转为繁荣。因此，处理全球拆解量的80%左右的孟加拉国、印度、巴基斯坦等，形成工作岗位增加等对经济有利的结果。但是，这些国家的拆船工人的工作环境非常恶劣。

据Lloyd 资料显示，截至到今年4 月，拆解船舶共有339 艘，达到了去年（487 艘）的70%左右。而且，去年拆船总规模为1250 万载重吨，今年1 季度已经拆卸了750 万载重吨。特别是，Clarkson 预测，受海运业萧条影响较大的散货船和油船的拆解规模去年为880 万载重吨，今年为3,210 万载重吨，大约增加了4 倍左右。

船舶拆解量增加的原因为世界经济萧条运输需求下降，运费也下跌，所以拆解出售丧失竞争力的老龄船更为经济。为了拆船，将船舶出售给这些拆船国家时，比出售给欧洲企业时能收取10 倍以上的利润。但是，因为拆船时易产生化学物质和易燃性物质，所以环境团体指出，在南亚一年有50～60 名工人在拆船过程中因各种事故丧生。