巴西2013年第1季的集装箱船载运量出现由萎缩转为成长的现象，显示该国经济似有略为复苏的趋势。

据Thomson Reuters报道，马士基航运28日公布，2013年第1季巴西海运集装箱船的载运量较去年同期成长1%，扭转上季萎缩0.3%的颓势。

马士基航运巴西分部主管Peter Gyde指出，巴西第一季度国内生产毛额(GDP)首度出现微幅复苏的迹象。不过，他表示，巴西道路、铁路的建设不足，却导致重要港口秩序混乱，今年船舶等待进港的时间已超过2个月，这不但让船员只能留在停泊处枯等，也阻挠了巴西的成长脚步。

Gyde表示，倘若巴西想要增加原物料出口量，那么政府就必须对港口进行更多投资。巴西上周已通过法案，拟将港口开放给更多民间企业投资。巴西2012年的GDP成长率仅达0.9%，令许多投资人感到失望。不过，Gyde表示，根据民间机构的预算，2013年巴西的GDP成长率应有机会达2-3%。

根据马士基航运委托巴西机构Dataliner进行的统计，一季度期间巴西的集装箱船出口量下滑了2.6%，但进口量却成长了3.4%。这意味着巴西消费者的需求正在增温，但全球经济疲软却压抑了出口需求。不过，第一季度巴西大豆集装箱船的出口量却暴增了464.5%，这是因为运送到港口的作物量创下历史新高，促使运输业者放弃散装航运、改选集装箱船的缘故。

波罗的海指数(BDI)自去年2月跌至2008年底以来新低后，至今都呈现低档狭幅震荡的走势。其中，BDI 27日持平，收826点，为3月6日以来新低；年初迄今涨幅达18.2%。