贸易风消息，Andreas Sohmen-Pao带领的BW集团将以五年中期租约，租出2艘无任用合约的LNG新造船。

据了解，这2艘162,500立方米的LNG船由韩国现代重工制造，将租给中国石化子公司联合石化，租期5年，具体费率细节未详。

BW Maritime的发言人确认，这些船将被租给一家中国的租船主。截至贸易风截稿时，该公司管理层由于正在出行而未能提供更进一步的细节。

经纪人表示，第一艘船的交付期定在2014年9月，第二艘的交付期则在2015年的三月。

在2013年至2015年间，全球无租约的LNG新造船有30余艘，BW集团的这笔租约标志着其中两艘已顺利租出，因而这单租约有重大意义。

此次中国石化为旗下贸易公司添置新船，似乎要将这两艘船加入其最近与商船三井共同订造的6艘LNG船之中。观察员认为，这表示中国石化希望其子公司能在长期合同船舶交付之前就开始运输液化石油气。

市场人士透露，几个月来，联合石化（全称为“ 中国国际石油化工联合有限责任公司 ”）一直在寻求LNG船，希望以中短期的租约租入。

他们还透露，联合石化曾表示，这些船将往返于中国与澳大利亚昆士兰之间运载液化石油气产品。在昆士兰的澳大利亚太平洋项目中，中国石化持有25%的份额，每年从该项目中采购760万吨液化石油气。

联合石化称，这些船将在山东青岛、天津以及广西南部的北海卸货。中国石化正在上述三个地区建造陆上LNG收油站。

最初的要求报价显示，联合石化希望租借138,000立方米到174,000立方米之间的船舶，如果提供的船舶在160,000立方米以上，那么需求的船舶数量可能会改变。

起初，询价基于138，000立方米到156,000立方米之间的船舶，在上述范围内，联合石化希望租借三艘2015年9月起交付的船，2艘2016年三月起交付的船，以及2艘2016年年底交付的船。

对于2015年交付的船，联合石化要求船主按三年期租约给出一个固定报价。

对于4艘在2016年交付的船舶，该公司要求按1至2年租约给出报价，运费估价则按1年，2年，及1+1年给出。

根据提出的条款，联合石化要求船东允许续租。