南京海事局6月13日公布，当晚21时，南京港将迎来建港以来最大海轮：长235米、宽38米、载重吨95712吨、吃水10.47米、载运57552吨进口石油焦的新加坡籍海轮“双天堂”将在2艘海巡艇的维护下驶入南京港。

今年7月是长江江苏段船舶定线制实施10周年。长江江苏段船舶定线制实施前，大小船舶同争一道，大型海轮进江后为确保安全在不夜航的情况下，从慈湖河口至苏沪交界的浏河口，需航行48小时。而实现夜航以后海轮夜航缩短了航行时间，以10节(10海里/时)航速的船舶为例，连续航行36小时即可走全长360多公里的长江江苏段航道，进江时间节省了12小时，大大缩短了船舶航行时间，提高了航行效率。

定线制实施后进出南京港辖区的船舶呈大幅上升趋势，2012年已有32艘180米以上的船舶进出南京港。据统计，2000年至2002年，南京港进出船舶234756艘次，年均进出船舶78252艘次；其中国际航行船舶6636艘次，年均2212艘次。2003年至2012年，南京港进出船舶2842216艘次，年均进出船舶284221.6艘次；其中国际航行船舶29360艘次，年均2936艘次。年均同比分别上升263.21%、32.73%。

根据交通运输部的建设工期，长江将迎来下游12.5米深水航道直贯南京的“深水时代”，12.5米深水航道延伸至南京后，船舶大型化发展趋势将更加明显，南京港将向现代化海港迈进，真正成为江海联运的枢纽，港口能力将全面释放。

为迎接“双天堂”轮安全到港，南京海事局提前制定现场维护方案和相关应急预案，要求港口码头单位提前检查码头、设备及附属设施，保证符合安全靠泊及船舶作业要求。同时，密切关注天气变化，一旦遇有特殊天气状况，不具备靠泊条件时，务必取消靠泊计划。为确保该轮顺利靠泊，南京海事局安排海巡艇全程维护，并在重点水域增派海巡艇为该船进行护航。同时，调派海巡艇提前在码头前沿展开交通组织，禁止船舶进入警戒水域。指挥中心对该轮实施了全程监控，并通过甚高频无线电话滚动播发航行安全信息，提醒上下水船舶，加强了望，谨慎驾驶，减速航行