尽管3月至4月铁矿石大量进口，干散货市场并非一片乐观，尚未有足够动力推动运费率上涨。船舶经纪人Intermodal最新的月报显示，日用品价格自2月20日达到每吨158.9美元的峰值之后便持续下降，这已经反映了上述状况。中国经济势头减慢削减了日用品需求，使价格和运费降至数月低点。今年的大部分时间这种状况将持续，而缩减储量也仍将是中国的中心战略。

Intermodal的分析师George Lazaridis表示，今年航运界一个至关重要、同时也将长期是对话主题的问题是，市场基本状况何时会好转？好望角型船似乎更加迫切得到这一答案。中国经济发展减速看起来并不是一个短期现象，人们应该更加重视这一问题。

去年，中国钢铁生产量占全球47%，毫无疑问中国正推动好望角型船的需求。Lazaridis称，好望角型船需求严重依赖于中国的重工业生产和基础建设投资，因此中国经济增长放缓将立刻影响到运费率。

Lazaridis认为，大多数船东希望长期获取高利润，而非只在市场乐观时行动。这或许可以解释船东在二手船市场的活动。然而，好望角型散货船新造船设计在性能上尚未通过详细检查。因此，尽管有许多标价合理的二手设备可供使用，船东仍大量订造新船。由于融资便捷、相对低价、付款条件放宽和远期交货等原因，船东甚至能在全部付款之前获得利润。Lararidis总结，尽管上述事实看来充满希望，但他仍想告诫买家，“一分耕耘一分收获”。