据国际海员服务中心消息，上周五菲律宾马斯巴特发生一起沉船事故，导致一艘滚装船上两人死亡，此次事故发生后有人质疑该类型船舶是否是一种安全的运输方式。菲律宾航运业管理局和其他相关的政府部门仍在调查上周五“马修·卡梅尔夫人”号商船在离开马斯巴特布里亚斯岛后沉没的原因。

这起沉船事故发生在风平浪静的海面上，已经夺去两条生命，另有七人下落不明，生还希望渺茫。

Marine管理人Maximo Mejia Jr.承认驾驶滚装船是一项棘手且极具挑战的事。他指出，滚装船的部分特性使它比常规船舶更容易沉没。

滚装船的一个明显特征是它的通道门，它可以作为斜道开启，以便车辆通行，从摩托车到大型卡车都可以轻易登上船。

Mejia称，一旦船舶离开港口，通道门就必须严格密封，这样水就不会进入船舱。他表示航运业管理局每年只检查一次滚装船的通道门。

Mejia告诉《Headstart》栏目记者，当你密封了船，而你如果没有一个水密门，那么水会根据漏洞的大小很快漫入船舱。

Mejia指出，滚装船的另一个缺点是没有其他类型船舶都具有的“舱壁”或隔断墙。因此，当水进入滚装船后就会直接流向船的另一端。而在其他常规船舶上，由于有不同的隔间舱，因此能隔离不断涌入的海水。

有消息称，船舱内一辆车绑扎不牢松开，并在船舱内移动，导致船舱不平衡及船身倾斜，致使Medallion Transport公司的“马修·卡梅尔夫人”号商船沉没。

但是，Mejia指出，在滚装船车辆事故中，只有18%的事故是由于船上车辆绑扎故障引起的，约有一半的事故是由于碰撞引起的。他称调查调查人员正向此次海上事故的幸存者收集证词，这些幸存者包括船员和乘客。他补充，海运业管理局正制定更具体的指导方针来检查滚装船安全性。

Mejia表示，意识到滚装船驾驶困难自然是好事，但是大多数情况下它是安全的。就事故的统计数据而言，它的不足可以得到改善。尽管滚装船存在一些缺点，但鉴于滚装船的运载效率，它仍是一种必不可少的海上运输方式。

航运业管理局也坚持它的决定，不因为这起事故而暂停该船运公司整个船队的运营。

Mejia表示，如果航运业管理局暂停Medallion Transport公司整个船队的运营，那么许多乘客都将受到影响。他解释道，该地区很少有船只往返于一定的航线，而暂停整个船队的运营可能会导致更多的问题。

在该公司的“Lady of Miraculous Medal”号商船和“Lady of Angels”号商船都未能通过安全审查后，航运业管理局已经下令暂时吊销这两艘船的安全证书。

该公司的其它三艘船，即“Lady of Sacred Heart”号商船，“Lady of Guadalupe”号商船和“Lady of All Nations”号商船都通过了航运业管理局的安全审查。