全球船队的船龄下降至一个新的记录，致使修船厂承受着比以往任何时候都更大的经营压力。更多的船舶维修工作由船厂安排人员在海上进行，使船舶闲置的运营时间和工作范围削减至最低限度。但是最近有业内人士揭示了这一最新的修船方式被不良船东以低价压榨船舶修理者。

市场近日获悉，船东预定在干船坞维修船舶，一旦停靠，船东提出反对，并威胁修船厂在承修的工作范围内大幅打折扣，而修船厂除了接受外别无选择。

没有人愿意谈及这一最新事态发展，但是他们声称由于吨位供过于求和船舶修理价格下降导致商业伦理传统被打破。通过修船厂最近一段时间的交付记录显示，修船厂正遭受工作量不足和船东拖欠修船款等一连串打击。

情况可能变得更糟的是，业内人士认为，工作量不足的船厂以低廉的价格诱使船东下单造船，新船设计由于燃油效率相比几年前交付的船舶有所降低。