7月1日下午，魏家福辞任中远集团董事长的消息终于尘埃落定。据悉，在履行上市公司相关程序后，魏家福也将从中国远洋董事长职位同步退下。

据了解，7月1日下午中组部副部长王京清在中远集团干部大会上宣布由原中远集团总经理马泽华接任董事长兼党组书记，原集团副总经理李云鹏接替马泽华留下的空缺，担任集团总经理。

该结果与此前业界预测一致。中远集团7月1日下午三点召开上述集团干部大会，各二级公司总经理、党委书记和集团部门长参加出席。

据悉，两周前就已明确退休的魏家福，在进行了其作为中远集团董事长的最后一次出访后，昨天上午回到中远集团，就与各部门同事告别。由于对因年龄到期的退休早已有准备，魏家福在上午告别时还显得比较平静，但下午的干部大会上也一度哽咽。

魏家福今年63岁，而中远集团董事长为副部级干部。通常，副部级干部的退休年龄为65岁，但60岁后要安排到二线工作，而魏家福已经超过了这个年龄。业内人士称，此次退休虽被市场解读为因为连续巨亏的“被退休”，但从组织规则来看，亦可理解为正常退休。

目前，中远集团持有中国远洋约52%的股份。而中国远洋是中远集团最重要的上市公司平台，亦由中远集团董事长担任上市公司董事长。目前虽然大股东的董事长已经更换，但目前仍由魏家福担任上市公司董事长，待到股东大会改选时，才会选出新的领导者。

当然，除了在中远集团和下属上市公司等任职，魏家福还有一系列社会职务仍在任，比如海峡两岸关系协会理事、中国船东协会会长、美国哈佛商学院亚太地区顾问委员会委员，以及多个大学经济管理学院的名誉院长等。

新上任中远集团董事长的马泽华和总经理李云鹏也可以算是“老中远”。中远集团内部人士称“马总给员工的感觉就是比较儒雅和温和，但肚子里的货也比较多，而李总在此之前作为集团副总经理，主要管理投资方面和陆上产业。”

与前任董事长魏家福相比，马泽华的风格截然不同。前者激情，后者冷静；前者乐观，后者稳健。马泽华曾指出“虽然很多船东都在订造新的大型集装箱船舶，这样每个船承担的成本会降低，但装不满的话，费用更高，中国远洋要深化精益管理，严格运费管理。”，而干散货航运则需要向日本同行学习，他们一般都是锁定风险，和大商社合作，跟大钢厂签订长期合约，追求稳定回报，不追求一时一地的暴利。

事实上，对于以往中远一度所走的加速扩张船队规模的路子，马泽华选择了集装箱船队稳健发展、干散货船队追求稳定回报的策略。

马泽华在中远内部亦有多年多个部门任职经历，此前也一直是中远内部看好的继任董事长人选。

但与魏家福执掌中远多年相比，马泽华今年已经60岁，如无其他因素，其在董事长任上最多任职到2016年，外界预期届时中远可能已度过困难阶段。

马泽华简历：

马泽华，1953年01月生，汉族，天津人，上海海运学院（现名上海海事大学）海商法专业研究生毕业，法学硕士学位，高级经济师，全国人大外事委员会委员，现任中国远洋运输（集团）总公司董事、总经理、党组副书记。

马泽华历任中远总公司航运处副处长、航运部副经理，中远英国公司总经理，中远集团发展部总经理兼海外事业处处长、总裁助理兼发展部总经理，中远美洲公司总裁、党委书记，广州远洋副总经理、党委委员，青岛远洋总经理、党委书记，中远集团副总裁、党组成员。马泽华于2006至2011年调任中海集团任党组书记、副总裁等职。官网介绍，马泽华具有30多年海内外航运企业经营管理和运营经验，是资深的国际航运专家。

李云鹏简历：

李云鹏，男，毕业于天津大学船舶与海洋工程专业，硕士，高级工程师。 2004年起任中国远洋运输（集团）总公司党组成员、党组纪检组组长。2011年起任中远（集团）总公司副总经理、党组成员。历任天津远洋船舶三管轮、二管轮、大管轮，公司组干处副处长、处长、总经理办公室主任、党委办公室主任,中远（集团）总公司总裁事务部副总经理、纪委副书记、监督部总经理、党组组织部部长、人事部总经理、总裁助理等职。李云鹏拥有30多年航运业经验，拥有丰富的企业管理、内部控制和人力资源工作经验。现任中远集团新任总经理。