运力一直是直接影响航运公司收入的重要因素。当运力增长超过市场需求时，航运公司就会为了使用闲置船舶、支付固定成本而开展激烈竞争。这将导致日运费率的降低，给公司盈利、自由现金流量及股价造成负面影响。

截止到6月28日的这一周干散货运力比去年同期增长了6.63%。这是自2009年末以来干散货航运业运力增长最小的一次。在过去两年间，全球贸易将继续高水平增长的未来展望使得船东大量订造新船，造成运力迅速增加。

运力增长降低至7%以下这一事实对于干散货航运业来说是一件值得安慰的事。根据国际船舶及海工投资银行RS-Platou今年第一季度的报告，这一季度中国干散货需求增长4.5%。

运力增长降低可能会让投资者兴奋，同时能抬高干散货航运公司的股价。不过，现今运力过剩现象仍然会对航运公司收入造成不良影响。运力过剩带给运费率的压力依然存在，这一压力将对公司收入和中期股价造成负面影响，尤其是在这些航运公司的一些合同是使用现有的市场运费率定价的情况之下。

需求增长过低带来的风险也在上升。如果投资者开始更加关注短期基本面情况，并且更加抗拒风险的话，那么干散货航运公司股价将可能在短期内下降。尽管如此，像2008年那样的市场崩溃不大可能发生。