干散货航运市场展望正逐渐乐观，然而只有那些避免债务缠身的航运公司已经准备好充分利用市场复苏。

Baltic Trading、Diana Shipping以及Navios Maritime Holdings就是少数几个仍然井然有序的美国上市航运公司之一。这些公司经历了经济衰退背景下过度供给导致的航运业低迷。

而一些航运公司却已经破产倒闭。最近，Excel Maritime Carriers称，由于无法继续偿还债务，该公司正在计划申请破产。其他破产公司包括英国老牌船舶公司Stephenson Clarke Shipping以及意大利的Deiulemar Shipping。

Baltic Trading、Diana Shipping以及Navios通过推迟或者废弃新船订造计划、大幅削减开支和维持低债务水平，从而度过此次危机。

干散货市场预计能于明年完全复苏。业内分析师与主管表示，这得益于新造船订单增速减缓，以及中国市场需求增强。

Jefferies的分析师Douglas Mavrinac称，目前船队增长速度大约为每年5%，明年将下降至2%到3%，而干散货运量很可能上升6%及以上。他认为，干散货航运需求只可能增加，同时现在新造船交付量又显著放缓，因此，航运业情况正在慢慢改善。

Baltic Trading、Diana和Navios正在为市场复苏做准备。这些公司计划从苦苦挣扎的竞争对手或被迫削价的船厂处低价购入船舶。

相比这一扩张计划，Eagle Bulk Shipping和Genco Shipping and Trading正面临严重问题，这两家公司都表示明年他们可能会违反贷款合约。

路透社的数据显示，Diana、Navios以及Baltic三家公司的债务总和可能仅仅只是Dryships截止三月底的债务的六分之一。

Baltic Trading有一笔200万美元的款项于2015年支付，而Navios在2017年之前没有债务到期。即使在航运业低迷时期，这两家公司仍然能够支付股息。

Diana Shipping今年股价上涨了34%，其现金储备已经超过债务。Baltic Trading的股价上涨了21%。