据贸易风消息，Fredriksen的Frontline 2012在中国船厂下单订造4艘Newcastle型散货船。总价约为2亿美元。此时正值中国主要船厂纷纷试图抬高造价。

这笔订单由渤船重工负责建造，包含2+2艘205,000吨散货船，将于2015年和2016年交付。Frontline 2012并未对这单交易做出任何评价。

最让市场感兴趣的可能是船东为这笔订单所支付的价格。

据业界消息，该公司计划支付的价格约为每艘4900万美元，这一价位与中国最近签下的一笔类似交易大致相符，该笔交易的价格约为4870万美元。

然而，贸易风获悉，国营企业中船重工和中船集团向旗下船厂发出了指示，要求它们不要廉价出售2016年的交付档期，因为订船业务正开始恢复，而贸易市场预计也会回暖复苏。最重要的是，利润率的提高必须优先于订单量的增加。

船舶经纪人认为，渤船重工与Frontline 2012的初步洽谈并不符合中船重工的定价政策。他们同时指出，挪威航运大亨Fredriksen要想最终达成这笔交易，可能不得不支付每艘船5000万美元以上的价格。

即便如此，对于船东来说，这仍不失为一笔好交易。好望角型散货船2015年的交付档期相当稀少。在Fredriksen最近的这笔交易之前，甚至已经有一些经纪商表示，2015年的交付档期已经全部被购走了。

在中船重工与中船集团不愿妥协让价的前提下，船舶经纪人预计，市场上会出现完全不同的定价策略。国营船厂、私营船厂和小型船厂报出的定价完全不同。

有意在中国订船的船东可能会发现，现在只有在小型船厂才能觅到低价订单了。小型船厂有更廉价的劳动力以及更低廉的成本费用，但随之而来的也会伴随相应的风险，包括财务稳定的不确定性以及生产质量的问题等。