据贸易风报道，为了分散风险，壳牌正寻求新船东的支持，以再获20艘MR型成品油船。这家能源巨头可能将增加租船数量，将光船租入的52000载重吨MR型成品油船数量增加到50艘。

此前壳牌一个“Project Silver”项目从长锦商船长期租入了30艘MR型成品油船。这些油轮由长锦商船在现代尾浦船厂下单订造。据可靠消息人士透露，目前该公司正在觅求新的欧洲船东，希望能为其再订20艘船。

据悉壳牌已经与一些船东取得了联系，其中包括Unisea Shipping，这家希腊航运公司曾经在现代尾浦造过MR型成品油船，但在交付前就把这些船转卖给了别家。据了解，壳牌的这个项目由Clarksons独家促成。

有业内人士称“这些是壳牌在现代尾浦持有的备选船，长锦商船很有兴趣接手这20艘成品油船，并将它们回租给壳牌，”“但无论是壳牌，还是现代尾浦都很迟疑不定，因为他们觉得把50艘新船全部归入一家航运公司旗下风险太大。”

业内人士相信，壳牌会选择执行这些备选订单，因为自他们订下这些造船档期之后，MR型成品油船的价格便开始飞涨。据悉该公司得到的报价为每艘3060万美元，而目前类似船的现行价位已达3500万美元。

据了解，去年壳牌和长锦商船签下了10+10艘MR型成品油船的订单。当时此举令业界颇感意外，因为长锦商船向来致力于二手船，而并非以新造船业务着称，且在MR型船方面毫无经验。所以该船东与壳牌的合作并没有被看作是天作之合，但据悉他们获得了韩国的融资，因而击败了其它对手。壳牌以极低价格承租了这些船，租金为每天1.2万美元的基准，并包含与指数挂钩的利润分享。“市场普遍认为，这是一个相当糟糕的交易。”一位资深新造船经纪说道。首批10艘船定于2014年和2015年交付。

今年年初时，首批十艘船中的备选订单生效。几个月后该公司又签下了10艘船，它们将在2015年的10月前陆续交付。