34米长的“袖珍”科考船，不仅有60平米的综合实验室，容纳整个班50名大学生同时出海，更能进入水深四五米的近海浅水、沿海一线进行观测，甚至还能实现拖网打捞样品的功能。9日，记者从中国海洋大学了解到，由国家专项资金支持、海大筹措部分资金建造的“天使1”科考交通补给船，近日在胶州湾试航成功，预计两周后，将正式载着海大学生进行首次科考，成为学生们的海上“移动教室”。

“袖珍”科考船专钻浅海区

“原来的‘东方红2’号船吃水在5米左右，只能在深度10米以上的海域作业，低于这个深度，基本就不敢进了。”海大船舶中心负责海务的工作人员告诉记者，学校原来就有一艘海洋综合调查船“东方红2”号，但这艘总吨位3235吨的科考船，却一直只能在远离海岸的海域，进行各种科考工作。

“科考船进入浅海区，不仅涉及到吃水深度的问题，近海海域还有很多的小渔船、各种渔网，像‘东方红2’号这样的大型船不好操作。”据船舶中心办公室刘主任介绍，之前海大的老师和学生想在近海浅水做科研，往往需租用私人渔船，但渔船上的各种设备却跟不上，成了限制这些科研作业的“硬伤”。

怀胎8年诞生“天使一号”

2005年，海大开始计划设计一艘小型科考船，弥补“东方红2”号进不了近海的功能空白。“酝酿5年，设计制作3年，等于是怀胎8年，才有了这艘小科考船。 ”工作人员介绍说，这艘排水量280吨的“袖珍”科考船，设计吃水仅有2米，不仅可以进入5米左右的近海浅水，甚至在4米深的沙滩底海域，也可以通行。 “凡是快艇、小渔船可以停驻的码头，‘天使1’号都可以顺利进入，几乎涵盖了青岛的所有码头。 ”

“瘦身”一半科考功能不减

据记者了解，原本海大的科研主力“东方红2”号船长96米、船宽15米、排水量3500吨，而新的“天使1”只有34米长、7.5米宽、280吨的排水量，虽然在“身材”上“缩水”不少，但据海大船舶中心的工作人员介绍，这艘“袖珍”科考船却具备“东方红2”号的各种功能，甚至比大船还更“能耐”。 “‘东方红2’号有15个实验室，总面积325平方米，这次的‘天使1’受体积限制，只有一个综合实验室，大概是60平方米，但可以实现盐度、深度、水产生物各项科研需要，甚至还能拖网，捞取各种生物样品。”

据介绍，这艘航程为200海里的科考船，既可以为“东方红2”号运送各种科考设备、仪器，又能单独完成科考任务。加上仪器设备，整艘“天使1”的造价大概在1800万元左右。

7月3日，由中船重工701所设计、青岛格时达船厂制造、船东实施监理的“天使1”，在胶州湾里完成了试航。

“试航成功也意味着科考船有了技术证书，就像买车一样，下一步我们还要给船上户口。 ”现场工作人员告诉记者，现在“天使1”还停靠在船厂，预计两周后将交付海大使用。

将成大学生海上“移动教室”

记者采访发现，这艘“袖珍”科考船不仅拥有实验室，还有22个床铺，可同时容纳22人出海过夜，如果是在白天近海进行科考，则可以容纳下50人。 “从学生的角度来说，利用率应该会比‘东方红2’号更高。 ”据介绍，原来的“东方红2”号因为多执行远距离科考，能够上船做实验的学生还是少一些，而因为是在近海浅水进行作业，“天使1”则可以每次载着一个班的同学出海。

“一整个班的学生，都可以跟随老师，在船上进行半天或者一天的专项课题学习、实践。 ”工作人员告诉记者，因为能进入沿海海域，“天使1”更能贴近青岛沿海，未来将对岛城沿海地质、地貌，进行各种长期连续观测，为青岛提供更多的环境保护和监测数据。