五个月前，马士基航运的“Emma Maersk”号在苏伊士运河遭遇事故，发动机房一度进水。Shipping Gazette称，15550TEU的“Emma Maersk”号将于7月18日在丹吉尔港重返马士基亚欧AE10航线服务。不过，目前全球最大的集装箱船，18270TEU的“Maersk Mc-Kinney Moller”号显然会比“Emma Maersk”号更加抢眼。

自2月25日以来，“Emma Maersk”号一直停泊在西西里岛巴勒莫的Fincantieri船厂，期间该船发动机接受了全面彻底的检查，艉推力器也得到修复。

Alphaliner的报道称，马士基航运提供了较小的9661TEU的“Butterfly”号取代“Emma Maersk”号服务，投入亚欧AE10航线，直到“Emma Maersk”号维修完成。

同时，18270TEU的“Maersk McKinney Moller”也于7月15日在韩国釜山港加入亚欧AE10航线服务。该船是马士基20艘3E级集装箱船的第一艘，这20艘船将陆续于未来三年交付。第二艘3E级集装箱船“Majestic Maersk”号计划于8月12日开始服务。

2月，潜水员检查了“Emma Maersk”号的船体，发现该船前推力器附近有一个20cm X 30cm的半圆形破洞。这一损害很可能是在推力器操纵该船通过苏伊士运河时造成的。由于船尾推进器螺旋桨叶片事故，引起该船钢板破损及船舶水密性损坏，导致轮机舱进水。

在舱底进水警报响起后，发动机房在一小时内进水，主发动机被淹没。不过，没有明显的货舱淹没事故，船上装载的集装箱也并未受损。