目前沿海散货运输市场已进入传统旺季，但需求低迷的基本面未出现根本性转变，运价持续探底。 7月5日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收于969.82点，较上周下跌0.7%，煤炭、金属矿石、粮食货种运价均较上周有所下滑。

7月5日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1019.29点，较上周下跌0.6%。中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，各条航线运价仍在持续探底。其中，秦皇岛至上海（4-5万dwt）航线运价为23.3元/吨，较上周同期下跌0.3元/吨；秦皇岛至张家港（2-3万dwt）航线运价为29.1元/吨，较上周同期下跌0.5元/吨；秦皇岛至南京（3-4万dwt）航线运价为31.1元/吨，较上周同期下跌0.3元/吨。秦皇岛至广州（5-6万dwt）航线运价为33元/吨，较上周同期下跌0.3元/吨。

由于钢材需求不佳，钢厂采购节奏缓慢，多数钢厂维持低库存，库存水平维持在10天左右，补库规模未有放大。金属矿石运输需求的低迷格局未有改善，7月5日，沿海金属矿石货种运价指数报收858.59点，较上周下跌0.8%。

粮食南北价格倒挂现象严重，贸易商利润有限。而由于锦州港的道路安全检查，装船时间较长更使得贸易商观望情绪浓厚。船公司为争取货源，低价揽货现象明显增多，整体运价出现明显下滑。7月5日，沿海粮食货种运价指数报665.54点，较上周下跌5.2%。其中，营口至深圳（4-5万dwt）航线市场运价为35.3元/吨，较上周下跌2.7元/吨。

随着第三季度北方炼厂陆续开始检修，中油下海量持续减少，预计7月份上半月油运形式仍然不容乐观。其余各油运航线由于贸易商的利润减少运量也在持续减少，成品油运输需求仍较为疲软。7月5日，上海航运交易所发布的成品油货种运价指数为1223.72点。

中国出口集装箱运输市场总体行情稳中有升，多数航班开始执行欧洲、地中海、美西、美东航线涨价计划，综合指数小幅上扬。7月5日，上海航运交易所发布的反映总体市场的中国出口集装箱综合运价指数为1034.91点，较上周上涨2.1%。但受欧美等主要发达国家消费需求不振、后期运力交付量巨大的影响下，市场对后期行情走势多持谨慎态度，部分航次订舱价格有所松动。7月5日，上海航运交易所发布的反映即期市场的上海出口集装箱运价指数为1118.13点，较上周下跌1.3%。

分航线看， 7月5日，上海航运交易所发布的反映即期市场的上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价为1346美元/TEU、1362美元/TEU，分别较上期下跌4.5%、1.7%；中国出口至澳新航线运价指数为924.15点，较上周下跌1.6%，较上月同期下跌8.0%；中国出口至波红航线运价指数为1040.60点，较上周下降5.1%，为各航线跌幅之最；中国出口至日本航线运价指数为734.65点，与上周基本持平。