据国外媒体报道，新船手持订单量的40%以上将被取消的预测被指是无稽之谈。

       船舶经销商Maersk 的J.rn Steen Nielsen 总经理指出，最近在有20 多个中国造船厂高层管理人参加的会上，有船厂高层认为单纯以去年夏天以来有多少船舶从列表中消失来判断撤单量的做法不能反映整个市场的真实情况，手持订单中有相当多数的建造资金没有到位，但不能归为撤单。他预计，散货船的手持订单中约有10～15%被撤单，集装箱船撤单量比该数字要小，而油轮的实际撤单量几乎为零。

      中国部分造船厂正在进行有关延期交船的协商，但目前为止还未出现大规模撤单，撤单率不超过10%。而且CSSC 集团的龙穴造船基地总经理预测，年底或明年年初，新船接单将会重新开始。Nielsen也说，虽然预测今年中国造船厂的新接订单非常少，但新船市场恢复时中国造船厂的接单竞争力将会提高。

      关于船厂接单及撤单统计问题，《国际船舶网》记者采访了克拉克松相关人员，考虑到被统计船厂的局限性及船厂自身的保密，目前有关接单和撤单的统计并不是最准确的，只是一种参考，加上各方对撤单的理解有偏差，统计结果更是天差地别。