8月4日，国务院公布《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案（2013~2015年）》，给处在低迷中的靖江造船业送来了“及时雨”。抢占转型先机，靖江造船龙头及配套企业正酝酿着迎接船市春天的到来。

七大良方带来春意

中国是世界第一造船大国，江苏是中国造船第一大省，而靖江则是江苏第一大造船区域。靖江造船年完工量一度占全国的10%以上，占全省的30%以上，船舶产业对靖江发展举足轻重。

国务院新出台的《方案》明确了今后3年船舶工业结构调整和转型升级的主要任务：一是加快科技创新，实施创新驱动；二是提高关键配套设备和材料制造水平；三是调整优化船舶产业生产力布局；四是改善需求结构，加快高端产品发展；五是稳定国际市场份额；六是推进军民融合发展；七是加强企业管理和行业服务。

《方案》被认为是新一届政府针对当前形势，以调结构、促改革推进稳增长的“重大举措”。市经信委副主任孙学山说，受国际金融危机影响，当下船舶行业正处于“严冬”，《方案》提出的“七大良方”给靖江造船业带来浓烈的春天信息，有助于靖江造船及配套企业树立发展信心。

新接订单增速居全省前列

靖江造船形势如何？记者从市经信委获悉，今年上半年，受全球船市持续低迷影响，我市造船完工量等经济指标同比都出现下降，但可喜的是，靖江船企不断危中求机，抢抓市场订单，上半年新接订单量高速回升，新接订单161.07万载重吨，与去年同期51.79万载重吨相比上升211%，同比增速排在全省前列。

孙学山指出，这得益于我市政府和船企早早嗅到了船舶业转型的气息，这几年始终在努力倒逼船舶产业转型升级，尤其在“调整优化船舶产业生产力布局、严控新增产能”上，靖江早在“十一五”期间就先行一步，目前全市造船产业呈现出龙头化、集群化、错位化发展，各大船企在产品结构调整、科技创新和企业管理上都迈出了新步伐。

转型突围开辟“新蓝海”

专家指出，此次船舶业转型《方案》在两个方面亮点突出：一是强调研发，要在关键设备、材料方面想办法攻关。二是要开发高端产品，淘汰一些低端的产品。在《方案》指明的转型之路上，靖江造船企业已经迈开“突围”步伐，进军“技术含量高、市场潜力大的绿色环保船舶、专用特种船舶、高技术船舶”领域。

最近，新世纪造船集团分别与中集集团和韩国森默克航运公司签订15艘船舶建造合同。据统计，今年前7个月，新世纪造船集团新接订单17艘，共计159.28万载重吨，总价10.746亿美元。“目前我们的订单可以维持到2015年。”新世纪造船集团副董事长朱炳康介绍，新接订单中有4艘9200TEU集装箱船和7艘8800TEU集装箱船，这种大型集装箱船都是技术含量较高的节能减排船型。此外，新世纪造船正在抢占高端化学品船的市场份额，已经有两艘船建造完毕，下半年可交付船东。

“新扬子将利用这次危机调整时机，抓紧做好下一代造船技术储备，打造全中国最优秀的造船企业。”这几天一直在研究这项新政的新扬子造船董事长任元林说，在当前产能过剩的背景下，企业不会从别人嘴里抢“蛋糕”，而是用更适合未来市场需求的新产品创造需求，做大新“蛋糕”。任元林介绍，目前，新扬子投资7.5亿美元的大型海洋工程装备制造基地正在太仓加快建设，明年投产后可年产自升式海洋钻井平台5~10座、半潜式海洋钻井平台3~4座以及大型海上储油船2~3艘，年销售收入有望达200亿元。同时，企业自主开发的1万标箱集装箱船正在加快建造，与韩国同类型船相比，装载量提高近10%，但油耗和排放下降20%，在国际市场颇具竞争力。

亚星锚链凭借世界领先的R5级海洋系泊链在世界海工市场站稳脚跟，如今企业正在加快开发R6级系泊链，力争在系泊链的材料性能上取得新突破，用领先的技术优势攻占世界市场，领航海工系泊链发展。

孙学山指出，从目前看来，《方案》对靖江船企影响效应还未显现，在船舶行业困难的情况下，市经信委将积极引导企业抓提升、练内功、促转型，为下一轮船市复苏打基础。他也提醒我市船企要冷静、审慎，在专业细分领域不断做精做细，进一步提升核心竞争力。