据中国媒体上周报道称，中国将为一批亏损行业提高出口退税率，其中也包括造船业。上述计划涵盖一项拆船补贴，即对那些愿意提早拆废老旧船，并在中国船厂重新订船的船东提供补助。 　　

据中国媒体上周报道称，中国将为一批亏损行业提高出口退税率，其中也包括造船业。据SinoShipNews透露，其它获益的出口行业还包括机械制造业以及纺织业等。但对此有观察者指出，国内造船业并不一定能获享其中的全部好处。中国新造船价格指数总经理刘巽良称，从以往的传统来看，外国订船方总能通过减价的形式，从中国政府的扶持政策中分去一杯羹。同样，为外国旗船运营企业订船的中资船东也会提出降价要求。

“如果退税政策得到落实，那么受惠的就不仅是船企，”刘巽良指出。“中国的一贯传统就是，买家会与卖家谈判，要求分享从优惠政策中得到的好处。”如若刘的说法果真应验，那么价格的变动应该会在他的 CNPI 指数中反映出来。该指数在最近几周里有所上浮。

另有一些消息人士补充称，这类国家政策如何落实，中国各地的做法不尽相同。最近一段时期，各种为船厂船东提供政策扶持的消息不绝于耳。这边出口退税的新闻刚刚出炉，那边又有传言称，业内期盼已久的船东扶持计划即将出台。

上述计划涵盖一项拆船补贴，即对那些愿意提早拆废老旧船，并在中国船厂重新订船的船东提供补助。其实中国政府之前就出台过类似方案，但由于补助力度过低，未能真正促成中国船东加速更新船队。此后，由于交通部与财政部之间意见分歧 – 前者对航运业的困境比较感同身受，后者却认为钱必须用在刀口上，提高补贴的计划于是被一再推迟。

尽管最近不断有报章预测，国家即将出台扶持船东和船厂的一揽子计划，中国船东协会官员告诉《贸易风》的却是，他们预计下半年才会有所行动。