日本船公司缩小船队规模降低成本
2009-06-15 08:55 | 国际船舶网 船东动态
| 世界金融危机对实体经济产生了严重影响，航运业更是首当其冲深受其害。在危机面前，国际航运界采取了各种应急措施。日本船公司也是紧急应对行业萧条，适应运输需求的急剧下降，除了缩小船队规模以外，还努力降低成本，防止资金流出。 缩小船队规模 在全世界的航运需求迅速减少的情况下，日本各船公司都在将船队缩小到与需求相称的规模。将高成本船和过剩船舶从船队中剥离，其目的是减少对收支的打击。 首先，对所起用的租船船队，将合同期满的船舶还给船主，部分船公司在合同期满前就解除了租船合同。被解除租船合同的主要是租期1-2年、租金高却效益差的海岬型船等。但是，由于不能简单地解除租船合同，解约的租船是不多的。 另一个办法是拆解老龄船。这种办法实行起来比较容易，各船公司都选定了对象船舶，已经付诸实施。被拆解较多的是运输需求迅速下降的汽车船和大型散货船。 此外，在缩小和停止营运航线方面，集装箱船部门通过停掉航线、减少航班和低速航行等将船队调整到了与运输需求和下降相适应的规模。 降低成本 在降低成本方面，除了采取削减船舶经费、营运经费和一般管理费等措施外，还通过延长租船船队合同期限来降低平均租船费。 例如，一艘日租金为4万美元的租船，其剩余合同期限还有两年，通过签订新合同将租期延长两年，这延长的两年的日租金由于市场行情下跌而设定了两万美元，4年间实际支付的租船费为每日3万美元。这样，出租者收取的租船费的总额不变，而租船者能减轻当前的负担。这的确是一个对付行业萧条的办法。 构成船舶经费的主要项目是船员费、修理费和润滑油费。由于原油价格下跌和营运船舶减少等，润滑油的价格已经下降，部分修船厂的修理费也开始下调。虽然今后将全力降低成本，但是，由于所使用的租船增加，自身负担船舶经费的本公司船减少，取得的效果将不如以往。各船公司现在并不是对所起用的船主提出着眼于削减船舶经费效果的下调租船费的要求，而是迅速在虽说数量有限的本公司船上降低费用。 在营运经费方面，各船公司努力降低港口费支出，购买价格较低的燃油。在一般管理费方面，有的船公司降低了包括高级船员薪酬在内的人事费，并减少交际费等的支出。 资金对策 日本船公司尽可能防止资金流出。业绩恶化导致营业流动资金减少，船公司不得不减少投资支出，以改善自由流动资金，保持财务的正常运转。 各船公司已完全停止订造新船，这是因为将来的动向不明朗，迄今已进行相当规模的投资，同时为了防止资金流出。另外，基于防止资金流出的方针，采取了与造船厂协商推迟新船交付的措施。如果将交付期延后，能在市场回暖时投入营运。例如2009年竣工的船舶延迟到2010年竣工交付，在财务上就较为有利。然而，由于造船厂有自己的生产安排，改变新船交付期且与造船厂的利益能够一致的情况并不多。 另外，对于当初作为本公司建造的船舶，以及是否作为本公司船，起用哪一个船主尚未决定的船舶，为了防止资金流出，起用船主和运用国内外船舶投资基金的情况正在增加。然而，由于船主面临着资金筹措的困难，接受投资基金的能力已不太大，能够在资金不平衡的状况下接受的船舶似乎有限。 |
| 来源:上海航运交易所 作者: |
