“龙头造船企业发展后劲强劲，但船配业发展滞后。”这是在5月份发布的《江都市船舶产业发展规划》（下称《规划》）中提到的江都船舶业发展现状。为此，江苏省江都市提出要打造以高附加值产品为重点的船舶配套基地，在江平线以北规划建设江都船舶配套件集中区，到2012年，船配业产值达到80-100亿元，培养20个以上产值超亿元的船配项目。同时，该市日前还举办江都船舶及配套件产业发展论坛，倾听专家建议，力促船配业发展。

《规划》明确扩大规模提升档次

“船配业的发展是江都做大做强船舶产业的关键。江都发展船配业，要提高本地船配产品的装船率，提升船配企业的规模和档次，力争进入国际市场；同时，还要发展好二级配套业，培养一批为骨干船配企业服务的中小企业。”《规划》明确提出。

据江都市副市长于越介绍，2008年江都的船配业产值超过了8亿元，拥有生产船用电子仪器、低压电器的江苏华豪航海电器有限公司和作为中海工业（江苏）公司主要配套企业的江都市海涛船舶工程有限公司等一批实力较强的船配企业。但是，江都船配业的发展仍不能满足造船业的需求，目前该地区造船企业所需的船用油漆、船用柴油机、船用电缆等配套产品70％以上依靠进口，因此，必须尽快完善船配产业链，通过外引内联多种方式促进船配业的发展。

《规划》提出，江都将分3个层次来发展船配业：第一，着力发展一批已有一定基础但急需提升档次的船配产品，主要包括船用钢结构件、船用电缆、船用电器、水泵、舱口盖以及阀门等；第二，引进一批本土造船企业急需的、具有良好发展前景的高附加值船配项目，如制造导航设备、高档船用仪表及控制系统、船用柴油机及发电机组、螺旋桨、船用辅机等产品的项目；第三，引导本土优势企业投资一批市场需求量大的配套项目，如制造甲板机械、船用锚链、海洋石油平台系泊链（结构件）、污水处理装置、救生设备、船用内饰件、船用空调、冰箱及环保油漆等产品的项目。

专家建言——突出重点  做精做专

虽然江都船配业整体发展滞后，跟不上造船业的需求，但发展船配业不能盲目行动，要避免低端产品扎堆、高端产品空缺的问题。为此，业界专家纷纷对江都发展船配业建言献策。

“江都应根据本地的产业特点和优势，作好统筹规划，在发展船配业时要突出重点，而不是追求面面俱到。”中国船舶工业行业协会秘书长王锦连建议。他指出，江都还应该走自主创新和技术引进相结合的道路，引进是为了技术和品牌，自主创新是为了掌握市场主动权并打造自己的品牌。同时，发展船配业要走规模化和多元化的道路，也就是说船配企业不仅要为造船业服务，也要为其他相关行业服务，充分利用各相关行业的技术力量来推进船配业的技术发展。

王锦连还指出，有些小船厂可以转为骨干船厂的配套企业，承担分段制造等业务，实现二者的共同发展。事实上，这一点在江都已经有所体现。例如，原来是造船企业的扬州三江营船业有限公司，在中海工业（江苏）公司落户江都并发展壮大后，便转向为中海公司配套服务，成为骨干船厂的配套企业。

中国船级社南京分社总经理张凯建议：“不仅造船业要走总装化之路，船配业同样也需要走总装化之路，这就要求江都发展船配业时要培养专业的二级、三级配套企业，让每一级配套业的发展更精、更专，提高产品的可靠性和精度。”同时，船配企业还要推进产品的模块化、标准化工作，在进行船配产品设计时与造船设计更紧密地结合在一起，从而整体上提高造船效率。

对船配企业无可回避的建立全球售后服务系统问题，张凯指出，生产重要船配产品的企业一定要建立全球服务系统，并且要突出一个“巧”字，因为依靠单个企业建立全球服务系统非常难。因此，他建议政府或其他相关部门与中远集团、中海集团等大企业协商，让当地的船配企业加人大企业现有的服务系统，从而降低成本。