三菱重工透露将重点开展LNG相关船舶和海洋成套设备事业。由于经济萧条，集装箱船、汽车运输船等一般商船的新船接单几乎全无，所以提高燃烧率和环境性能，展开与其他公司的差异化战略。该公司主要在LNG 船和海洋液化储存设备上运用MOSS 型油轮和船体开发的经验。考虑到开发大型气田的需要，2009 年接单量最低能达到1,200 亿日元，并专门用于开发气田。

    随着接单竞争日益激烈，设计部门的组织也预计在秋季开始的有所变动，并将各造船厂固定开发的船种为对象，对约700 名的设计人员进行接单和开发竞争力的强化培训。