据Alphaliner的分析师称，由于近期集装箱贸易量减少，小型支线集装箱船首当其冲地陷入了困境。

其中，500-999TEU的船舶是目前租船市场上损失最为严重的船型。在773艘该型船中，共有58艘船目前是处于闲置状态，闲置率达7.5%，与超过1000TEU的集装箱船闲置率3.5%相比高出一倍以上。值得注意的是，这58艘闲置船舶共有54艘仍处于租船市场上。

据Alphaliner的分析师称，支线集装箱船在长期集装箱贸易发展中，一直处于受害者的位置。随着700-900TEU逐渐取代500-600TEU，这些集装箱船又逐渐被更大型的集装箱船所取代。目前在欧洲，已有30艘支线集装箱船处于闲置状态。这些500-600TEU的集装箱船在过去的2-3年内，已经逐渐从租船市场上消失。而700TEU左右的集装箱船日租金仅为4000-5000美元，800-900TEU的集装箱船日租金为5000-6000美元。与之相比的是，1000-1200TEU的集装箱船运营成本更低，而日租金可达6000-6500美元。

随着船型不断扩大，集运公司的业务也不断发展。例如波罗的海航线的集运公司，过去主要经营支线业务，但现在也开始发展深海航线。这意味着波兰对于支线船的需求相对减少，且波罗的海东部港口航线范围逐步缩小。现在这些船舶相比继续使用不莱梅港，更倾向于选择格但斯克。Alphaliner称，曾经受欢迎的868TEU“Sietas 168”型集装箱船，目前已有11艘船处于闲置状态。