Coeclerici物流公司相信它的“最新一代”自航式转运船将使他们在海洋工程物流服务领域建立起绝对的全球领先地位。

Coeclerici 物流公司隶属于意大利贸易及物流巨头Coeclerici集团。该公司宣称，其新的海洋工程转运船灵活方便的特点给其他的海洋工程物流服务商提供了新的标准。

“这艘船是最新一代的海洋工程转运船，能够满足所有的市场需求，”Coeclerici物流公司人士介绍说：“该系统的多功能性表现在它可以不受吃水、船舶尺寸、装卸设备、环境条件等的限制。它能够很容易地适应工作区域的环境状况，而且当地船员操纵起来也很简单。”

该类型的第一艘船是“Bulk Prosperity”号，主要从事散货转运业务，该船是由Coeclerici公司自己设计，由1家中国船厂建造，于2008年夏初正式交付给CGU物流公司，该公司是由Coeclerici公司与印度两大运输业巨头——联合航运公司和Great Eastem航运公司联合成立的。

先前的绝大多数浮式中转平台只注重装卸操作，一旦需要转移位置，就要靠拖船拖拉，并要求有最好的天气条件。Coeclerici物流公司确信，“Bulk Prosperity”号的投人运营将掀起海洋工程供应链管理的新风潮。

这艘船载重10500吨，长94米，型宽32.5米，吃水5.8米，由2台全方位推进器提供推进力，3套柴油发电机组，每套可供电1200千瓦，航速达到7节。

该船安装了价值约为2000万美元的装卸设备，包括两台TTS重型起重机，旋臂梁长10米，起重能力达30吨, 臂展38米，净空18米，可供17万载重吨的好望角型散货船进行装卸作业。

由于能够自航，Bulk Prosperity 号能够在远洋货船到达指定的锚地抛锚后，航行到货船旁进行转载。转载平台安全停泊在货船旁边后，起货机即可开始卸货，货物会经由一套由料斗、传送带和卸货吊杆组成的装卸装置，传送到停靠在平台旁边的驳船上。

该系统由卸货速度平均为2000吨/小时的转载平台和转载驳船组成，每天可卸载22000吨左右的散货。Coeclerici公司介绍说这艘船的装货速度超过每天30000吨，另外还在船上加装了一个缓冲存储装置，能够存放10500吨的货物，因此，给远洋轮船的装卸货工作就不会因为更换驳船而被打断。装料斗的使用减少了起重机的工作周期时间，通常情况下，起重机将货物运到驳船上需要旋转180°。但现在这条船由于安装了装料斗，起重机的旋转角度减小了一半，提高了整体的装卸速度。同样，根据抓斗在装料斗上方定位所需时间最小化的要求，确定了装料斗的尺寸（2×50m3)，从而缩短了起重机周期时间。

由于抓斗采用了防飞落挡板，不产生任何飞落物，改善了抓斗使用的环保效果。

尽管公司不能提供任何安全测试报告或者船级社参与设计研发的证明，还公司还是坚信这条船能够适用于在不利的天气条件下（浪高2米，风速25节）操作。

然而，该公司声明说，“Coeclerici公司可以在浪高2.5米等的不利的环境条件下进行装卸工作，能在全世界范围内履行合同，让客户满意。在过去的几年里，公司转运了数百万吨的货物，在这个方面没有出现任何客户投诉，也没有客户要求公司提供船级证书，因为他们相信CC的承诺。”