全国第一座由民营企业投建的远洋船舶液化天然气加注站，已圈定在浙江舟山开工建设。它是否会打破“三桶油”的垄断？这对中国天然气市场又会产生怎样的影响？

在浙江舟山市政府信息网上，记者看到这样一条公告：由民营企业——新奥集团股份有限公司计划投建的“浙江舟山国际航运船舶液化天然气加注站试点项目”已在舟山工商注册，并提前取得了公司营业执照。民营企业的这次创举，引发热议。

舆论首先关注的是，新奥的举动会不会打破中石油、中石化、中海油这“三桶油”对天然气的垄断？为此，记者向新奥集团有关人士询问企业的战略布局和详细规划，但这位负责人以涉及商业机密为由，没有正面回答。

新奥：抱歉，不太可能(回答)，我们公司有(规定)不能说。

从舟山政府网的公告中可以看出，这个液化天然气加注站的一期工程预计在2016年3月建成使用，年接收能力可达300万吨。此前，由于舟山地理位置缺陷，三大石油央企都没有把舟山纳入接收站的选址名单中，新奥捕捉到这个空白，再加上新奥已经在加拿大获得了价格较为低廉的油气资源，这些迹象都表明，新奥的液化天然气战略颇有竞争力。厦门大学能源经济研究中心主任林伯强说，这种行为值得鼓励。

林伯强：我们希望油气领域，越多的民营企业进去，对油气的可持续发展越来越好，从清洁能源发展的角度，它也是值得鼓励的。

新奥的行为能否打破“三桶油”的垄断，进而改变我国天然气市场的格局？林伯强对此保持谨慎的判断。

林伯强：对咱们中国的油改气、中石油、中石化的供应格局有什么影响，我直接回答你，没有什么大的影响。

中国能源网首席信息官韩晓平认为，新奥在舟山投建国际航运船舶液化天然气，也就是LNG的加注站，更大的价值在于提前占领行业空白点，顺应“油改气”的大趋势。

韩晓平：不仅是中国，还有美国、欧洲马上就要要求进入这个地区的船达到更高的排放标准，而这个排放标准目前只有LNG的船能实现，新奥是按照适应这个大势，寻找一个新的发展思路。