大麦屿港与台湾海上货运直航开通
2009-06-16 09:48 | 国际船舶网 船舶动态
| 今天上午9时30分，大麦屿5万吨级多用途码头隆重举行“台州——台湾海上直航台州港大麦屿港区（玉环）集装箱首航仪式”，迎接来自台湾高雄、满载集装箱货物的“中外运基隆”号货轮。而随着“中外运基隆”号货轮的声声长鸣，大麦屿港与台湾海上货运直航正式开通，两岸同胞期盼已久的海上货运直航变成现实。 这是大麦屿港开发开放发展史上的一个里程碑，预示着我县将进入一个全新的港口经济发展时代，也预示着大麦屿港对台经贸交流合作将进入一个崭新的历史阶段。 大麦屿港地处我国黄金海岸线中部，是界于宁波北仑港与福建湄州湾港之间可建设10万吨级泊位的理想港址，也是浙中南沿海惟一具备可进第三代以上集装箱船的陆基港区。大麦屿港和台湾基隆港的距离仅163海里，是浙江省距离台湾最近的一类口岸，区位优势得天独厚。 玉环对台贸易由来已久。早在1945年，大麦屿港就与台湾基隆港通航往来贸易；1974年以来，陆续有大量台湾渔船进入大麦屿港避风、补给，进行以物易物的商品交易；1984年，大麦屿港经批准设立了台轮停泊点，我县同年组建了全国第一家对台贸易企业；1988年，经国务院批准，大麦屿港成为浙江省首批对台小额贸易示范试点基地，享受对台小额贸易政策；1992年6月，我县设立大麦屿对台经济开发区，创办了台贸市场，一度成为华东地区最大的台湾饮料集散地；1997年大麦屿港台商城建成，对台小额贸易总量达到台州市的70%、浙江省的49%。 同时，玉环和台湾有着浓郁的人文乡亲。玉环和台湾同属福建移民聚居地，至今我县的一些乡镇仍沿用闽南方言，与台湾风俗习惯相通；在台风季节，两地渔民相互在大麦屿港、基隆港避风补给，更是已成为一种习惯，情同一家。目前，我县有台胞万人之多，而整个台州有台胞台属约12万人，这使得两地的民间来往十分频繁。2004年，我县还与台湾基隆渔港签订了合作备忘录，并与台湾金门县保持海岛县联谊。这些都为对台海上直航打下了深厚的人缘基础。 此外，大麦屿港区已建设码头 11座，其中3万吨多用途集装箱码头、5万吨兼靠7万吨集装箱专用码头各一座。去年，大麦屿港吞吐量超过6000标箱；今年1-5月已达近1万标箱，全年有望突破2万标箱。目前，港口已全面启动“一关三检”办公运行设施建设和港航支持系统围垦工程。 大麦屿港实现对台货运直航，不仅有效降低两地海运成本，而且开创了我县与台湾多方合作的新局面，推动玉环经济发展转型升级，同时，大大强化了台州乃至浙江与台湾间的经贸交流，带动长江三角洲和珠江三角经济区的边沿地带共同发展。 目前，台州市每年对台贸易总额为2亿多美元，主要货物有汽摩配、五金阀门、家具、水产品等。与此同时，台州港每年可形成60万标箱的外贸货物，目前主要通过宁波、上海港出口。一个20英尺的标准集装箱从玉环走陆路运到宁波港要2100元—2300元左右运费、运到上海需要2200元—2500元左右；从大麦屿港通过海运至宁波或上海需要2000元左右。而从大麦屿港到台湾高雄的海运运费不到2000元。 “高雄港是台湾第一大港，拥有港口国际航线近200条，曾经是世界第三集装箱装卸港。因此，台州外贸货物如果从大麦屿港通过直航到台湾高雄港，再向世界各地发送，运费成本肯定比从宁波、上海走要大大降低。”陈水明说，作为金温铁路沿线和浙西南地区重要的出海口，大麦屿港是台州、温州、丽水大宗散货中转港。一旦快速便捷的集疏运通道构筑完成及港口经济腹地的拓展，大麦屿港将是中国沿海集疏运条件最好的深水良港之一。 同时，大麦屿港实现与台湾港口间货运直航，既可以促进大麦屿港物流的发展，带动我县第三产业的发展，促进经济转型发展，又可以吸引临港大型项目落户大麦屿港，形成群体效应和产业链，有力促进港口的开发建设，提升县域经济质量。 业内人士表示，实现对台海运直航，无论是对大麦屿港口的开发开放，还是我县整个经济社会的发展，积极作用都是无法估量的，它将有力地助推我县实现新一轮发展。 |
| 来源:浙江在线 作者: |
