危机四伏的中国长江航运集团继调整主要领导后，公司在官网公布了自救解困、改革调整的措施，包括出卖资产、向银行和大股东求援、精简总部机关、完善经营绩效评价考核机制等，多项措施必须年内完成。

连续进行人事调整

长航集团是8月15日更换主要领导的。根据中国外运长航集团的决定，在长航集团工作30多年的朱宁不再担任长航集团总经理，任命姚京汉为长航集团总经理。

2012年时，姚京汉担任中石化长江燃料有限公司总经理；中石化长江燃料有限公司是由中石化和长航集团共同投资组建的全国最大的内河水上成品油销售企业，姚京汉也是一名“从来都没有离开过长航的长航人”。

6月17日，中国外运长航集团总经理刘锡汉卸任，于7月12日被中国海运集团聘为副总经理。刘锡汉是长航集团的老帅，在长航集团工作了40年。他的调离被视为国资委着手解决中国外运长航集团的困局。市场与行业普遍认为，中国外运长航集团重组四年多来，深陷人事与控制权之争。

全力解决存量资金不足

长航集团是中国外运长航集团的出血点。“已经面临深重的危机，整个长航的负债率比较高，几家主要公司都在亏损。”赵沪湘7月15日考核长航集团原领导班子时，批评了长航集团，“自身长期以来存在的深层次的认识偏差和管理缺位错位，在宏观经济和行业形势突变时，外因通过内因发生作用，慢性病诱发成了急性病。最直接的表现，就是我们的效益由盈利转为亏损；最可怕的结果，是我们的资金由充盈变成匮乏。”

长航集团官网公布了新班子首次党政联席会提出的自救解困、改革调整的措施。“集团存量资金不足是当前面临的最大困难，加快提高总部资金池‘水位’是当务之急。”姚京汉的主要措施是：第一，加快资产处置变现进程，年内务必取得实质性成效，做到质和量要有新突破；第二，全力与商业银行沟通，争取更多的续贷，千方百计稳住现有贷款规模；第三，立即向各单位征收应缴资金；第四，积极与外运长航集团保持联系和沟通，反映长航资金的动态，请求制定应急预案，必要时紧急请求资金支持。

接下来，长航集团还将有两大改革：一是总部机关机构精简、人员分流；二是完善经营绩效评价考核机制，实行按月度排名，按季度考核，按年度兑现。长航集团称，多项措施都是限于年内必须完成。