“跨海为疆，急流勇进，我们要做中国船舶的有力之士。经历风浪洗礼，拥抱海阔天空，外国人能做到的，我一定也要做到。扎根中国，服务全球，我最爱祖国蓝色的海洋。我是施军，浙江汉力士船用推进系统股份有限公司总经理，也是一名拥有15年党龄的党员。”

采访之前，不知道在武义，还有这么一家专门给船舰做螺旋桨的企业。

施军就是这家公司的总经理，见到他时，他正在车间和几个技术骨干检查调距桨(桨叶可以通过电脑的控制改变角度)的质量，室内有些闷热，戴着安全帽的他额头直冒汗，汗水顺着下巴往下滴，T恤早已湿透。

他刚接到一个来自委内瑞拉的订单，当然，对方条件也很苛刻。船要驶得快，稳得牢，螺旋桨是关键。在远洋航行中，螺旋桨就是船的“腿”。可是，长期以来，国内企业只能生产简单的固定桨，高端的调距桨和舵桨基本依靠进口。

施军说，中国虽然从宋朝以来就是造船大国，但我们很多时候都在造一个壳，核心的动力部分远远不如欧美国家。

“让我们一起改变国内船舶推进系统的落后现状吧！”在银行和保险系统工作多年的施军被自己的连襟、一位专业学习船舶动力技术的“海归”胡虎跃的雄心打动了，两人决心携手进军海洋产业。

取公司名字的时候，他们想了很久，施军说，“汉”就是中国，也是“真汉子”的意思，“我们就是要做中国船舶推进的有力之士，为中国人争口气。”

这个行业门槛高，没有研发力量不行，没有品牌的知名度也不行。可调桨是船舶系统的核心动力，没有优势很难去说服市场上的客户。

施军想了个办法，一头抓设计，一头抓总装。设计放在上海，可以就近吸引高端人才加盟；总装放在武义，这里有训练有素的产业工人。

现在这个研发中心每年申请推进器专利40多项，保证企业每年生产200套以上先进船舶推进器包括调距桨、可调侧推、全回转舵桨等的生产能力。

在车间，我们看到轴上的4片桨叶可以通过电脑的控制改变角度。施军说，调距桨在工作时，浆轴上的4片桨叶，能根据船舶运行情况，改变不同的角度，这样船舶运行的速度也会随着角度的改变而改变，就像开着一辆自动挡的汽车一样，操作起来非常方便。

还记得新闻联播里播放的发生在黄海海面的溢油事故吗？执行任务的海特071溢油回收船的螺旋桨就来自汉力士。

汉力士去年年产值1.6亿元，在武义排名并不靠前，但其每亩产值所带来的税收却年年排进全县前十。去年，单位每度电产生的税收是全县最高的。施军说，企业对社会的最大贡献就是办好企业，诚实纳税。

在施军看来，企业的社会责任不仅体现在养活了多少员工，而更应该去关注企业给这个社会创造了多少价值，而且在创造价值的同时有没有给社会带来诸如污染排放等负面的影响。

“汉力士”的厂房后面就是一个养鱼、养珍珠的水库，这是对企业环保的最大考验。施军说：“我们希望做到高技术、轻资产、零污染，在金华树一个标杆。”