Eidesvik Offshore公司的供应船“Viking Lady”号在船上新增加了电池系统，准备用于测试燃料节约、减少污染排放和适应未来DP模式运营等方面的性能，燃料类型增加至三种类型。

据悉，该项目由DNV主导。“Viking Lady”号配备的是4台瓦锡兰32DF双燃料发动机，船上主推进燃料主要采用LNG，而LNG燃料动力的电池主要用于船舶启航与靠港的时候。该船有接近一半的运营时间需要采用DP模式，这时的瓦锡兰32DF发动机低负荷低效率运行，以便为DP安全运营提供需要的冗余度。此时就非常适合使用电池动力处理这种负荷变化，燃料电池能提供稳定的基本负荷，处理所有的DP模式需要的冗余度。

“Viking Lady”号的燃料电池功率为330千瓦，于2009年安装，已运营了超过1.8万个小时，电池和相关部件安装于一个标准20英尺的集装箱内，总重110吨，今后完全实现系统集成后，重量会得到减少。

燃料电池已被证明是可靠和高效的。如果使用热回收，电池的最大效率为55%。目前电池存在的问题就是价格昂贵和重量大，生命周期也有限，基本周期为4年，但具有巨大的燃料节约效益和环境效益。