近日，沪东中华造船(集团)有限公司总装二部围护系统科设计的埃克森美孚/商船三井液化天然气（LNG）船围护系统安装平台取得了整体专利，并实现了国产化制造，获得船东认可。据介绍，按建造4艘LNG船计算，此举可为沪东中华节约1000多万元。

据了解，LNG船围护系统安装平台是供工人在LNG船液货舱内各个层面安装围护系统的工作平台，对安装组合精度、受力计算、总体质量控制的要求都非常高。沪东中华在建造前5艘LNG船时，其围护系统安装平台采用的是意大利专利技术，专利引进费用不菲。而且，意大利方面设计的安装平台存在明显的缺陷，图纸修改单多达1000多份，沪东中华为此还花费了大量人力物力进行改装。

同时，该平台结构复杂，要根据不同的LNG船进行“量体裁衣”、专门设计。自第一批LNG船开建后，沪东中华总装二部围护系统科就不断总结经验，深入开展该平台的国产化设计研发工作。自2010年6月启动埃克森美孚/商船三井LNG船项目设计研发工作以来，沪东中华设计人员通过整体布置图设计、局部优化设计、专利避让设计、模块划分、结构件详图设计、强度计算等，完成了1500多份图纸的绘制，取得了LNG船围护系统安装平台的设计专利。

参与设计工作的沪东中华总装二部围护系统科副科长沈杰介绍说：“我们完善了平台边角区域的设计细节，对斜支撑腿、大梁等10个功能区域进行了优化设计。边角区域设计优于意大利设计，这项设计专利正在受理中。我们设计、制造的安装平台更加稳固，更符合国产化LNG船建造要求。”

在设计研发中，设计人员不仅要考虑零件的金属强度，而且要保证每个零件的重量精确到克。一船套围护系统安装平台有72000个结构，每个结构又由若干零件组成，如果每个零件均超重，那么安装平台总重量的误差就会达到几十吨。为此，设计人员将零件重量精确到克，全力确保工作最精细化。此外，船东要求安装平台与舱壁保留200毫米的间距。经过优化设计，该平台设计方案最终满足了船东要求，赢得了船东的称赞。

沪东中华有关人士表示，在我国对LNG 船需求越来越大、LNG船船型越来越多样化的今天，掌握围护系统安装平台设计制造技术，对加快LNG船配套设备国产化进程起到了重要的推动作用。这不仅可为船企节约高额的国外专利引进费，还能够提高沪东中华建造LNG船的核心竞争力。