二季度国内沿海运力增速放缓

2013-09-10 16:47 | 中国船舶在线 散运市场


老旧干散货船加速退出市场;集装箱船平均船龄最大,为12.1年;化学品船平均船龄最小,为6.2年。

今年第二季度,我国沿海运力继续增长,但增速放缓。其中,老旧干散货船正在被提前处置,加速退出市场。

截至6月30日,我国从事国内沿海运输的万吨以上干散货船共计1651艘、5151万载重吨,比一季度末净增12艘、89万载重吨,运力增长1.8%,运力增幅和净增加量较一季度的2.5%和122万载重吨均有所下降。二季度投入营运的新建干散货船达110万载重吨,主要是4万载重吨以上的大吨位船舶。同期,老旧干散货船加速退出市场,除2艘船达到年限被强制报废外,还有8艘、20.6万载重吨未达到强制报废年限的老旧船被提前淘汰。截至6月30日,国内沿海干散货船的平均船龄为8.1年,其中船龄在18年以上的老旧船共计313艘、1309万载重吨,占比约为25.4%;船龄在28年以上的特检船舶共计75艘、263万载重吨,占比约为5.1%。

集装箱船方面,截至6月末,从事国内沿海运输的700TEU以上级箱船(不含多用途船)共计162艘,总箱位数为46.7万TEU,比2013年一季度末增加6艘、5000TEU,运力增幅为1.2%,上半年累计运力增幅为4.2%。目前,其平均船龄为12.1年。

沿海跨省油船运力保持了平稳增长。截至6月30日,其规模为1347艘、1031万载重吨,运力较一季度末增长2.8%,上半年累计运力同比增长5%。其中,二季度投入营运的新建油船为29.5万载重吨,较一季度新建船舶的吨位数(45.1万载重吨)有较大幅度下降。目前,我国沿海油船平均船龄为6.9年。

由于一季度有一批新建船舶集中投入运营,我国沿海跨省运输化学品船(含油品化学品两用船)二季度运力增速进一步放缓。截至6月30日,沿海化学品船为266艘、102.8万载重吨,平均船龄为6.2年,运力规模较一季度末增长0.9%,上半年累计增幅为3.1%。预计今年全年运力增幅较2010年、2011年和2012年的23.4%、17.3%和17.9%有所降低。

二季度还有3艘新建液化气船投入运营,该类船的运力规模较一季度末增长了9.6%,上半年累计增幅为14.5%。截至6月30日,沿海液化气船为73艘、20万载重吨,平均船龄为9年。

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关键词: 沿海运力


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