9月11日上午，新港船舶重工出口美国的1艘4万吨级节能环保散货船举行出坞仪式。

新港船舶重工出口美国4万吨散货船是国内首批节能型船，其节能环保技术属世界一流，是3-4万吨级灵便型散货船的换代产品。其船长179.99米 ；垂线间长176.65米；船宽30米；型深15米；设计吃水9.5米；机构吃水10.5米；载重吨40650吨；日油耗量18吨/天；船速14节；续航力约为20000海里。

该船作为一种新型节能环保型船舶，可适于无限航区航行，可载运木材（甲板货），钢卷、煤、矿石，硫磺，化肥、水泥等货物。本船设计排放满足欧盟法令，可停靠欧盟港口。

新港船舶重工对该船型采用了先进的三维设计手段，对船体线型、分舱结构、动力系统、能效分析、建造工艺等方面进行了大量的研究工作，尤其通过采用低阻力船型设计，对艏、艉线型进行最佳优化，配合推进系统尾部节能装置的设计，可使能效提高到4~6%，与原来同级别的散货船相比，在满足CSR的前提下，该船结构自重降低约5%、载运能力提高至约40650吨，节省燃油消耗约25%，考核二氧化碳排放的能效设计指数（EEDI）将低于国际海事组织IMO设定的基准线20%左右。

在该船的建造过程中，为提高船坞的使用效率，坞内搭载采用了“双并联法”的方式，即两艘船或四艘船同时搭载，同时出坞。为缩短分段建造周期减少焊接变形，采用了工序前移的作业方法，把部分分段装焊作业内容前移至小组装、中组装阶段完成。该船大部分分段为无余量建造，有余量建造的分段，实施合拢前切实工艺；该船海水淡化采用的是通过电解海水产生的氯离子杀死海水中生物的方法；推行单元模块和区域舾装建造方式，把按工种划分的生产组织转变为按区域划分的生产组织，在各个区域型生产组织内把不同类型的舾装作业的作业方法、作业顺序重新整合，形成多工种复合或技能复合的封闭式生产组织形式，消除了工种之间的交叉关系，以中间产品为导向，推行铁舾、管舾、机舾作业一体化。