长江黄冈段，沿江大大小小的造船企业成为一道独特风景。

湖北华海船舶重工有限公司船坞内，一艘排水量达4.46万吨的散货船前不久正式下水。

去年底，该公司订单接到“手软”，4.46万载重吨散货船有6艘、6600载重吨散货船有20艘，今年产值有望突破10亿元。

造船业低迷，华海何以傲放寒冬？秘诀就在于该公司生产的节能型船舶，油耗比普通船只节省30%至50%。公司副总经理高守平说：“随着国家强制报废旧船舶政策的落实，节能型船舶订单有望迎来爆发式增长。”

交通运输部刚刚出台的《“十二五”期推进全国内河船型标准化工作实施方案》中明确提出，“十二五”期间，船型标准化率将达到内河运输船舶总吨位的50%以上，其中长江干线要达到70%。

这无疑给黄冈造船业带来重大机遇。2010年起，黄冈已有28条船舶列入拆解计划。

目前，全市共有船舶修造企业16家，资质等级在省内仅次于武汉。产品主要有游艇、运输船、工程船三大类近60个等级品种。特别是液化天然气（LNG）动力运输船，随着中外运长航集团“气化长江”战略的实施，这一船型也将迎来大增长。

据了解，长航集团已制订了首批113艘长江船舶燃用天然气的改造计划。“如果长江水系现有内河运输船舶的二分之一推广使用双燃料，每年可减少二氧化碳排放60万吨，至少可为内河航运企业节约燃料成本15亿元。”副总裁朱宁说。