交银租赁收缩扩张过快的航运融资业务，专注于有优势的细分市场。近期运作的3艘1.84万TEU型船融资项目或许代表其未来的发展重点。

9月初有消息传出，交银金融租赁有限责任公司（交银租赁）近日在大宇造船海洋订造3艘1.84万TEU型船，并与地中海航运签署长期包租合同。3艘船舶造价共约4703亿韩元（约4.215亿美元），将于2015年交船。

如果消息属实，这将是交银租赁首次涉足超大型集装箱船项目，也是中国船舶融资租赁首次涉足这一超大型船舶项目。

此前6月有消息称，交银租赁与上海外高桥船厂签造4艘9400TEU型船合约，这批船将以长租形式租借给地中海航运。交付时间预计将在2015－2016年，每艘船价格约为8100万美元。

自2007年12月20日成立以来，交银租赁逐渐形成航空租赁、航运租赁、厂商租赁、公用事业租赁、能源设备租赁以及中小企业租赁等六大板块特色业务。

在航运租赁领域，交银租赁已经成为中国航运金融租赁领域一支重要的市场服务力量。

2012年7月，交银租赁成功操作国内首单“洋山保税登记船舶”融资租赁项目。在该项目交易中，交银租赁在洋山保税区设立的SPV——瀚辉（上海）船舶租赁有限公司从境外买入香港籍船舶“朝阳”轮后，注销原船舶船籍，在洋山保税港区重新办理船舶登记，命名“冠海朝阳”轮并悬挂五星红旗，以融资租赁方式出租给冠海海运在洋山注册的SPV—上海丹阳船务（承租人），承租人再将船舶转租到境外进行国际航运。

交银租赁负责人曾表示，交银租赁比较注重了解航运周期各个阶段的主要特征和市场信号加以专业化的判断。在目前市场情况下，交银租赁航运租赁业务采取的是稳健而灵活的经营策略，依据谨慎性原则择优而动。稳健在于：根据市场情况稳健投资，避免2008—2009年金融危机时的高位造船；灵活在于：根据市场情况积极主动调整策略，选择不同的船型和抗周期的船型，适应市场逆周期操作，有效规避市场风险。

但事实上，由于航运市场在最近6年里维持低迷态势，航运融资租赁公司也面临着极大的风险。

2012年初，交银租赁与长航凤凰达成3.75亿元、共7艘船舶的融资租赁交易。但由于长航凤凰严重亏损，资金极度紧张，为了缓解资金支付压力，长航凤凰决定将2013－2014年应按季度支付的租金8128万元调整到2014年底支付。

对此，交银租赁一位高层人士坦言，之前几年交银租赁的业务发展过快，资产规模呈现高速扩张态势，而现在正在收缩战线，航运业务肯定是其中之一。从长远来说，交银租赁要逐步在细分市场形成自己的特点。

当前航运市场低迷、融资困难、大船化急剧到来的现状逼迫班轮公司不得不与租赁机构携手。积极投身超大型集装箱船融资项目，也许就是交银租赁为自身选择的有优势的细分市场。

交银租赁表示，未来将更加注重对航运租赁业务的投入与支持，通过开发维护优质航运客户、根据市场和客户需求不断创新租赁产品和业务模式、积极发展境外SPV业务模式，推动航运金融租赁服务国际化运作，继续做大做强航运租赁业务，确保航运金融业务在公司整体业务发展中的主要位置。

根据交通银行中报，截至6月30日，交银租赁租赁资产余额达人民币850.17亿元，较年初增长22.49%。