中国船舶业调整战略应对国际市场竞争

2013-09-23 16:21 | 中国联合商报 船市观察


日前有消息明确,第十届中国国际海运年会将于11月6日至8日在宁波举行。年会将围绕“经济变革中的航运”主题,就当下困局把脉问计,共商良策,为行业理性发展提供前瞻性的思路和建议,推动航运业在变革调整转型的大潮中驶向健康、和谐、可持续发展的航道。

在国际市场转瞬即变的形势下,当下应该如何发展国内船舶行业,提高国际市场竞争力?

新造船市场异军突起

船舶经济商Intermodal最新报告显示:今年上半年,新造船市场十分活跃,而在二手船市场的一些潜在买家却采取了观望策略。

Intermodal船舶买卖经纪人Panos Makrinos表示,很多人相信,船舶价格仍有下降空间,预计能比当下价格再低10%~15%。不过,他认为,尽管之前数月中船价有所上涨,但就目前来看,截止到今年年底,船价上涨这一趋势将不会重演,特别是在散货船市场。

此前,废钢船市场在整个船舶买卖市场中占据重要地位。而今年上半年,售出至印度进行拆解的船舶比去年同期有所减少,下半年开始也并未扭转这一趋势。虽然之前曾有预测称,今年拆船量将达到最高纪录,然而事实却与预测大相径庭。由于钢材需求减缓、印度卢比连续下跌,上半年废钢船市场并不活跃,这着实令人失望。

不过尽管废钢船市场表现欠佳,但是今年新造船市场却格外活跃。船厂在2012年艰难求生,大多数船厂选择大幅降低新造船价格,从而吸引有能力获得融资的买家。新船价格降低,再加上新的节能设计等因素,使得越来越多的船东倾向于下单订造新船。

有业内人士分析说,从明年开始,预计市场上售出拆解的船舶将越来越少,而相反新船交付量却将有所提升。

国际市场竞争激烈

新造船市场现下还在延续上半年回暖的趋势,订单持续增长。面对订单回升、竞争加强,各国都开始实施新的措施来应对激烈的市场竞争。而在各国竞争中,中韩两国的竞争较为激烈。韩国酝酿提价来增加收益,中国则政府发力出台新的转型升级政策。

从今年上半年的数据来看,韩国造船企业在前7月新接订单216艘,共计2000万载重吨,占全球市场份额的35.5%;中国则获得了2780万载重吨的新接订单,占全球市场份额的47%。在全球市场份额占有率上,我国全球市场份额占有量偏高。然而从订单金额来看,我国略逊于韩国。在上半年,韩国94家造船企业共获得了189亿美元新船订单,而我国483家造船企业仅获得了105亿美元新船订单。

面对激烈的竞争,中韩两国各自在寻求着保证本国收益的方法。由于两国互为竞争对手,而当前船价也出现了一丝企稳态势。韩国部分造船企业已经酝酿提高船价避免与中国打价格战,希望以此来保证盈利。中国政府则针对船舶工业出台了《加快结构调整促进转型升级实施方案》,在保证市场份额第一的前提下,加快促进企业转型升级,为同韩国争夺高附加值船舶市场打好基础。

根据业内人士分析,韩国船企以建造高端船舶为主,且手持订单饱满,因此提高船价底气较足,如果提高船价特别是高附加值船的价格,在一定程度上能降低与中国船企在低价船领域打价格战造成的损失。而对于中国船企来说,将会有一部分订单转向中国以解燃眉之急,但从船舶工业长远发展来看,依照国家出台的实施方案加快调整转型升级,打造强健的体魄才是与韩国造船业在多个领域开展竞争的最大砝码。

促进船舶业转型升级

面对当前竞争激烈的船舶市场,特别是面对要同韩国进行激烈的竞争,国务院日前针对船舶工业印发出台了《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案(2013-2015年)》。在《实施方案》中提出,要解决船舶工业产能过剩矛盾、加快结构调整、促进转型升级,保持持续健康发展的政策措施。

《实施方案》的出台,对当下有着重要的意义。由于受国际金融危机的深层次影响,国际航运市场持续低迷,新增造船订单严重不足,新船成交价格不断走低,产能过剩矛盾加剧,我国船舶工业发展面临前所未有的严峻挑战。

从世界船舶工业发展趋势来看,世界经济复苏艰难,全球运力过剩矛盾和造船产能过剩矛盾并存,未来几年船舶市场需求将持续低迷;与此同时,国际航运和造船新规范、新公约、新标准密集出台,船舶需求结构加快向高端化升级,造船发达国家加大政策扶持和市场开拓力度,世界船舶工业已经进入了新一轮的深度调整期,围绕技术、产品、市场的全方位竞争日趋激烈。

而从我国船舶工业发展形势来看,我国船舶工业出口船比例高,受国际市场波动影响大,国际金融危机以来,手持订单持续减少,行业普遍开工不足,企业生产经营困难,产业发展下行压力不断加大,多年粗放式发展积累的创新能力不强、高端产品薄弱、配套发展滞后、产业集中度不高等结构性问题逐渐凸显出来。

《实施方案》的出台,是新一届政府统筹稳增长、调结构、促改革,大力推进经济转型升级的又一重大举措。且《实施方案》将以立足当前、着眼长远,以加快转变船舶工业发展方式为主线,以提高发展质量和效益为中心,发挥企业市场主体作用,加强创新驱动,要求提高产业国际竞争力,实现船舶工业由大到强的转变。

同时,在新一轮竞争中,我国船舶工业依旧处于大有可为的重要发展机遇期。只要坚定信心、抓住机遇,主动融入世界船舶工业深度调整的大趋势中,发挥比较优势,深入推进结构调整,着力改善产品结构、提升技术结构、优化组织结构、调整布局结构,化解产能过剩矛盾,加快产业转型升级,我国一定可以成为造船强国,为实施海洋战略积蓄力量和创造条件,在国际市场不断提升市场竞争力。

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关键词: 中国船舶业


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