据印度废钢船厂知情人士透露，油船报废数量将在未来6个月里大量增加。

据船舶经纪人称，由于油船市场的压力越来越大，船东更倾向于报废船舶以减少闲置运力数量，其中包括上世纪90年代末建造的VLCC。

印度船舶回收协会的名誉主席和Triveni Ship Breakers公司的负责人Nitin Kanakiya认为，包括阿芙拉型油船和成品油船在内的油船报废数量和总吨位将在未来继续增长。

同时，Bharat Ship Breakers公司的负责人Mehul Kothari声称，目前正在报废集装箱船，但是在随后的几个月里，将会报废油船。

作为Global Marketing Systems (GMS)公司的S&P部门主管，Vagelis Chatzigiannis也同样认为包括VLCC，阿芙拉型油船，化学品油船在内的油船市场将在未来几个月持续进行拆解活动。他同时表示，建于20世纪90年代的VLCC也将进入报废阶段。

同时，船舶经纪人认为近期在Alang船厂的船舶拆解活动中止，是由印度卢比汇率迅猛下降所引发的暂时阶段。Kothari声称，8月卢比对美元的汇率从7月份的55：1，,跌至66：1，对废钢船市场造成了一定的影响。不过，由于当地政府在本月已经发表声明，称将采取一系列强化措施来保障卢比的复苏，因此废钢船市场将会逐步恢复。