进入新世纪以来，我国船舶工业实现了跨越式发展，市场份额大幅提升，竞争力明显增强。然而，令人尴尬的是，我国关键船用配套产品特别是船用主机仍受制于人，船舶工业成为缺乏强劲“动力”的“船壳工业”。仔细分析可以发现，船用柴油机受制于人的根本原因在于研发力量薄弱，缺乏足够的投入和有效的研发机制。在此背景下，中国船舶工业集团公司成立中船动力研究院有限公司，给研发自主品牌船用动力带来了希望的曙光，也给我国船舶配套业发展带来很多遐想。

目前，世界上船用低速机市场几乎被两大品牌垄断，船用中速机市场也被少数几大品牌瓜分，中、日、韩造机企业主要通过购买专利许可证的方式进行生产。为此，我国造机企业每年要交付数亿元的专利使用费，并且这项费用还在逐年上涨。最伤自尊的是，同样是购买许可证生产的柴油机，船东却经常指定使用国外造机企业的产品，对中国造机企业的产品不放心。也就是说，不重研发，缺乏创新，工艺优化能力不足，让中国造机企业在市场竞争中底气不足。中船动力研究院有限公司的成立，则让业内人士看到了扭转被动局面的曙光。

首先，中船集团公司柴油机研发、制造实力雄厚，旗下几家造机企业拥有业内最强的研发力量。该集团以沪东重机有限公司研发班底为基础，打破厂厂限制，统筹资源，广纳英才，配备齐全的研发团队，并投入巨资，建立完备的研发试验基地，这将极大地增强柴油机研发力量，提升研发效率。

其次，中船动力研究院有限公司有贴近生产和市场的优势。中船集团公司低速机和中速机产量分别占全国总量的70%和50%，而中船动力研究院有限公司依托沪东重机等企业，能将产、学、研、用较好地结合起来，并根据客户的需求研发产品。

再次，中船集团公司对科技创新高度重视。目前，中船集团公司正在进行全面转型发展，打造六大产业板块。该集团领导充分认识到，在各行各业竞争都十分激烈的情况下，要做大任何产业板块，单纯依靠产能扩大无济于事，必须依靠科技创新，提升核心竞争力。从这一宗旨出发，中船集团公司计划在每一产业板块中都构建集团级研发平台，而中船动力研究院有限公司正是该集团在提出全面转型发展战略后打造的首个研发平台。

最引人注目的是，中船动力研究院有限公司成立伊始就肩负着做强动力装备板块的使命，必须为产品服务，为市场服务。因此，该公司的目标是按照船舶工业发展规划要求，研发“可用型”柴油机，即从设计、计算、关键件生产到试验全部自主完成的真正意义上的柴油机，而不是束之高阁、没有订单的“样机”。

当然，“冰冻三尺非一日之寒”，要研发真正意义上的自主品牌柴油机，打破国外的技术垄断绝非易事。因此，希望中船动力研究院有限公司能够开门搞科研，广泛利用国内外一切可以利用的资源，高起点进行研发；希望国家有关部门在研发课题上继续给予大力支持，并出台支持自主品牌配套产品的政策，让自主品牌柴油机能够“研发得出，推广得开”；希望造船企业和船东能够从我国船舶工业发展的大局出发，给自主品牌柴油机以成长的空间。

无论如何，船舶工业要发展，动力难关必须攻克。中船集团公司举全集团之力，构建集团级研发平台，开创了不同于以往的船用配套研发新模式，加上发展六大产业板块的现实需求和激情超越的雄心，我们有理由期待，中船动力研究院有限公司在自主品牌柴油机研发上开花结果，为建设造船强国提供强劲动力。