伦敦船舶经纪公司SSY报告显示，近期共有87艘海岬型船在中国港口的锚地等候卸货，连计停泊在巴西和澳洲原材料出口港，并准备载货前往中国的船只在内，涉及海岬型船量高达154艘，相当于全球同型船总数的18%，反映中国对原材料的需求对干散货船租赁市场的重要性。SSY研究部总监兰斯顿表示，船只延迟归航间接推高日租金。有内地原材料分析师表示，中国进口原材料量正在减少，库存量已几乎饱和，预期大手进口趋势即将结束。摩根士丹利近期一份报告对BDI的远景看得相当悲观。报告预测2009-2010年BDI指数将介于2000-4000点之间，并对中国消费品需求是否有长远的实质性需要提出疑问。对于海岬型船日租金，报告认为在未来4季截至2010年第二季会逐渐走下坡。