据台湾新生报报道，亚欧线集运市场即将步入传统出货淡季，班轮公司陆续减班，为扭转上半年亏损业绩，试图11月起调涨运价。

据市场消息，全球班轮巨头马士基航运率先宣布，自11月起，调涨亚欧线运价，每TEU调涨950美元。各公司涨价区间约在900至1000美元之间。

CKYH联盟中，阳明宣布调涨950美元，韩进、川崎汽船分别宣布每TEU调涨900美元、950美元。而中远集运则于10月起调涨对西北欧及地中海至远东及印度次大陆航线东行货物统一运价，每TEU上调200美元。

以欧洲为主力航线的长荣海运也推出涨价措施，从11月1日（以装船日为准）起，远东（含日本）及印度次大陆到欧洲、地中海航线，每TEU调涨950美元、每FEU调涨1900美元；而欧洲及地中海航线到远东（含日本）及印度次大陆（东向），每TEU调涨150美元，每FEU调涨300美元。

中海集运则计划将亚欧航线运价每TEU提高950美元。

根据目前市场运力状况，今年,9月，亚欧航线周运力配置较7月累计增长约3%，但十月初出货小高峰并不明显，班轮公司船舶平均舱位利用率基本维持约为85%，市场运价延续八月以来的向下走势。

为巩固运价，本月起多数公司实施航班调整策略，适时调节市场供需状况，以便把握第四季度冲刺年度业绩。