随着世界能源需求的不断提升，陆上资源已不能满足人们的需求，油气资源开发重心已由陆地向海洋转移。目前，海洋石油产量已占世界石油总产量的34%左右，未来还将持续上涨，需求上涨直接导致海工市场升温，带来海洋工程船需求持续增加。

海工市场的快速发展，很多船厂从中看到了机会。由东方尚能咨询机构与中国船舶报联合举办的第二届海洋工程船国际论坛(OSV World 2013)于10月16日至17日在上海成功举行。本次论坛，共迎来全球业界150余名嘉宾，包括海洋油气生产商、OSV船东和运营商、造船厂和设计方、承包商和船配商、船级社和法律及金融服务机构等领域的高层代表汇聚一堂，从多角度剖析OSV行业所直面的挑战以及机遇所在。

本届活动吸引了来自马来西亚、新加坡、中东、挪威、中国、加拿大、巴西等10余个船东，包括：巴西国家石油公司、SeaMar Offshore、Perdana Petroleum Berhad、中海油田服务股份有限公司、海洋石油工程股份有限公司、中国石化集团上海海洋石油局、中石化胜利油田海洋石油船舶公司、中航国际船舶控股有限公司、加拿大帝凯海运集团、中国船舶重工国际贸易有限公司、挪威罗伦胜公司、挪威柏拉图集团等；聚集了春和集团、外高桥、江南造船集团、广东粤新、武昌船舶重工、挪威哈佛船厂、中国船舶及海洋工程设计研究院、中国船舶工业集团公司第七〇八研究所、山海关造船重工有限公司、广新海事重工股份有限公司、上海振华重工（集团）股份有限公司、中远等众多行业知名船企和涉及单位。

世界油气资源开发重心正逐渐向深海迈进，海洋工程船船队也在不断壮大，不仅数量上持续有新鲜血液注入，各种新船型新技术也是层出不穷。更大、更深、更专业、更环保成为主要发展方向。会上，来自船东、船厂、设计单位及相关关键船配企业的代表就OSV的技术发展、创新及未来发展趋势做了主题报告和深入交流。

会议专家表示，中国在接单量上优势明显，而韩国由于所接订单大部分为钻井船和FPSO等大型海洋工程船，吨位上遥遥领先。由此可见，韩国在海工市场的定位显然为大型船舶。另外，印度作为海工市场的新成员，实力也不容小觑。值得一提的是，在设计领域和关键技术方面，欧美仍处于领先地位，甚至在部分船型上占据垄断地位。

中国作为目前世界最大的OSV建造国，在中国举办海洋工程船国际论坛，有着重要意义。有助于促进技术交流和革新，改善和提升中国在此领域的国际形象和实力，加强国际间友好合作。活动经过两年发展，已成为行业内领先的市场活动。第三届活动计划2014年10月在中国造船聚集地的珠三角举办。