台湾光明海运董事长蔡明旭

 

台湾光明海运董事长蔡明旭日前指出，由于大陆等新兴市场对于矿砂需求量持续增长，干散货航运需求随之增加，光明海运看准当前船价处于低档位置，公司将进场打造节能型的环保船，预期在2015年左右将接收新船，届时干散货航运产业的供需平衡状况可望回。

蔡明旭表示，目前新造船舶价格处于低档，光明海运期望透过打造新船、降低旗下船队的平均船龄，改善营运结构，是“非造船不可”，尤其目前国际航运界对船舶的节能规范越来越严谨，只有建造新型船舶，才能协助公司营运再度步入正轨、改善公司营运。

尽管去年陷入亏损，不过光明海运仍积极截至新船。光明海运总经理葛仁友表示，光明海运董事会与审计委员会已通过建造新船的计划，拟订造新型节能型Supramax船舶，推升船队规模。

葛仁友指出，目前国际船用燃油价格偏高，因此如何节省油料已成海运界重要事情；他称，日本船厂的节能船舶最高可节省20%油料，一艘Panamax单日用油量最高可从35吨降至28吨，以船用燃油价格在每吨600-650美元区间，单日就可省下4200-4550美元的成本，有助于大幅改善成本竞争力。

葛仁友并进一步说明，随着国际海事组织对船舶环保规范越来越严格，船舶的废气、废水、压舱水、含硫燃油等各方面均需改善，新型船舶在设计时便已纳入考量，若以旧船加装设备其实不一定合算，“还不如就直接造新船了”，尤其目前造船定价较低，“正是买船的好时机。”

葛仁友表示，目前台湾同行裕民航运、慧洋航运也都在持续地造船，主要就是锁定2015年的干散货航运复苏期，而目前订造新船2015年时取得新造船舶是较佳的时间点。