BDI指数本月中旬重返千点大关，好望角型散货船平均日租价达到15,453美元、巴拿马型散货船为9,403美元、超灵便型散货船为9,151美元、灵便型散货船为6,354美元，都已回到成本之上，由于经过长期低迷，船公司手上多数持有短约，这次BDI回升，各家航运公司都获利。

BDI上一次千点是在去年10月21日，今年以来BDI均数仅650点，与去年同期1144点相较，今年运价跌幅高达43.18%,在今年2月18日更创下历史新低509点。

由于市场长期低迷，多数船公司手上长租租约越来越少，过去长约比重都有五成的裕民航运，目前长租租约更降至约三成；台湾航业、光明海运、益航等都坦承手上短租租约多。

裕民总经理王书吉指出，运价回升对于业界来说确实是好消息，散运市场下半年是旺季，今年因为厄尔尼诺效应，天气够热，估计发电用的煤碳需求上升，美国的谷物也开始登场，下半年会比上半年好。

光明海运董事长邱瑞彬指出，现在手上都是短约，现货市场运价回升，公司压力确实会减轻很多，公司今年首季有预期亏损，第二季、第三季预期的亏损就会大幅降低。

虽然运价回升，不过因为运力过剩问题仍然存在，今年只有裕民、中航、慧洋海运、新兴航运与正德海运等有把握维持获利，如果下下半年市场运价持续回升，其他公司也有机会享有获利。