波交所已经向会员公布了对好望角型散货船指数的调整建议，以反映船型的增大以及持续的、正在增长的南非、巴西与中国和其它亚洲地区的贸易。经过BCI专题小组和波交所运价市场信息用户组（Freight Market Information Users Group，FMIUG，由选定的会员构成，提供反馈）的长期讨论，调整建议已经向更广泛的会员发放并征求意见。在船型方面，新指数将基于“波交所好望角型散货船2014”（Baltic Capesize 2014）的标准：采用18万DWT的船型，取代目前的17.2万DWT；最大海水吃水为18.2米，船龄不超过10年；长290米、宽45米；正常航速为空载15节，满载14节，日消耗IFO 380cst燃油62吨；低速航行为空载13节、满载12节，日消耗IFO 380cst燃油45吨。此外，波交所还建议调整构成BCI指数的各贸易航线的权重。最主要的变化是增加了2条新航线，C14线为中国—巴西—中国线，C15线为南非理查兹湾至中国青岛的航线。波交所建议不再使用图巴朗至鹿特丹的C2线，用C15线取代。波交所表示：“C15线反映了理查兹湾至亚洲地区煤炭运输市场的增长，成交租约多，具有合理的透明度，代表好望角型船运输的6%。”另一变化是将取消中国—日本—欧洲大陆的回程航线，原因是“可以观察到的交易水平非常低”。波交所称，该航线仅代表好望角型散货船2%至3%的贸易量，难以提供“足够可靠的评估”。在引入新指数时，波交所将同时公布新旧指数至多3个月；一旦新的BCI被正式接受，将并行发布两种指数至少2年。