船企接单困难直接影响了配套企业的经营情况。据了解，随着造船市场的萎缩，江苏多家主要配套企业的新订单承接量大幅度下滑。更令人担忧的是，部分船配企业的接单量小于撤单量。一家兼顾军品和民品生产的船配企业的市场负责人表示，民用产品的订单锐减，企业生产任务饱满的状态只能持续到10月份，未来企业可能要依靠不多的军品订单度日。

据中国船舶报记者的报道，在江苏常熟，龙腾特种钢有限公司的相关人员告诉记者，周边10余家从事船用特种钢材生产的钢铁企业中，退出该市场的企业数量已经超过一半。大家已经把“每月都有订单人账”作为考核企业经营部门业绩的一个重要指标，并以此来鼓舞职工的士气。

新船订单青黄不接的状况究竟会持续多久？在记者对江苏船企的采访中，大家观点不一。江苏国防科工办副主任毛灵光持乐观态度。他认为，过去几年船舶市场的火爆是不正常的，现在出现的直线下滑的态势也是不正常的。这两种情况都不可能持续发展下去，随着市场的调整，造船市场会回到一个正常的轨道，而不是永远偏离轨道。而一些悲观的船企则认为，订单的寒冬期会很长，随着船企经营环境的逐渐恶化，拼命压价的恶性竞争将不可避免，大部分船企最终会因为这种恶性竞争退出市场。