卡特彼勒公司近期宣称，其船用柴油机减排（EMI MINI）项目第二阶段的工作，已经取得了一系列成果，即将完成。试验结果证明，通过应用项目的研发成果，目前其Mak品牌船机的排放量能够满足国际海事组织Tier Ⅲ标准的要求。

EMI MINI项目获得了德国政府支持，由卡特彼勒公司、船机配件制造商及德国罗斯托克大学共同参与。2002-2005年，该项目的第一阶段完成，在此期间，研发人员通过对柴油机燃烧过程进行精确研究，研发出卡特彼勒公司LEE概念船机的主要部件。80余台Mak品牌船机应用了研发成果，通过采用柔性凸轮轴，使氮氧化物排放量在Tier I标准的基础上减少30%，满足了Tier Ⅱ标准要求，还达到了排放物中无可见烟雾的目的。

该项目第二阶段自2006年开始，其重点在于优化卡特彼勒共轨系统（CCR)，使其Mak品牌船机的排放量在符合Tier I标准的基础上减少50％。研发人员通过用计算机模拟柴油机内部燃油喷射和燃烧过程，已经能够根据不同的燃油品质，来确定电控燃油喷射系统的最佳参数，提升其性能。通过应用EMI MINI项目两个阶段的研发成果，Mak M20C、M25C、M32C和M43C船机已能满足2016年生效的Tier Ⅲ排放标准的要求。

据了解，由于EMI MINI项目取得了良好成效，卡特彼勒公司与该项目的合作单位还将再次联手开展FAME项目。该项目以燃烧过程中的空气控制为重点，有望进一步减少发动机废气排放量。这一新项目将于今年9月份开始实施。