John Fredriksen

据报道，在Fredriksen呼吁船东拆解船龄15年以上的VLCC之后，Fredriksen带头将2艘船售出拆解。近日，John Fredriksen旗下的Frontline和Ship Finance International（SFL）决定提前终止租约，并将退租的2艘VLCC售往拆船厂，这2艘VLCC分别是311000载重吨的“Front Champion”号（1998年建造）和300000载重吨的“Golden Victory”号（1999年建造）。

SFL在一份公告中称，尽管目前VLCC市场出现了一些复苏的迹象，但运力过剩问题仍然存在，加快拆解旧船能够促使市场恢复平衡并积极发展。此前，Frontline曾在第二季度的报告中敦促船东将船龄15年以上的VLCC售出拆解，以缓解市场运力过剩局面。Frontline首席执行官Jens Martin Jensen也指出，船东必须加快拆船速度，这是恢复市场平衡的必由之路。

富国证券的分析师Michael Webber称，目前市场上约有90艘船龄15年及以上的VLCC，合计运力约为2670万载重吨，相当于全球油船船队总运力的5%。他认为，Fredriksen此次带头拆船的举动意义重大。不过，此举也可能给一些已经陷入危机的船东带来又一重打击。

2011年，商船三井将旗下267534载重吨的VLCC“Rion”号（1998年建造）售往拆船厂，当时该船船龄只有13年零9个月。根据经纪商EA Gibson的数据，这是本次萧条期中船东报废的船龄最小的一艘VLCC。