瓦锡兰RT-flex50DF

日前，瓦锡兰已成功对其低速二冲程双燃料发动机进行了燃气运转的全面测试。基于这一成熟可靠、久经验证的低压技术，瓦锡兰即将推出完整系列的新型发动机，新型双燃料发动机被认为具有 “改变商船行业规则”的特性，对于船东和运营商影响重大。首款应用该技术的发动机机型瓦锡兰RT-flex50DF将于2014年第三季度实现交付。瓦锡兰新X代系列的其他发动机将紧跟其后，于2015年至2016年间陆续推出。

提供广泛的优越性

瓦锡兰二冲程发动机的所有产品将全都含有低压双燃料（DF）型号版本。这种技术有着非常显著的优势。研究表明，与其他技术相比，瓦锡兰的低压DF发动机能够节省15％-20％的资本支出（CAPEX）。这主要通过两方面原因实现：一、发送机采用在低于10巴的压力条件下工作的液化天然气（LNG）和气体处理系统，本质上更为简单，成本也更低廉；二、发动机不再需要进一步的排气净化系统以符合未来的排放法规标准。这类新型发动机符合国际海事组织（IMO）燃气III级排放标准，并且在使用液体燃料时最低可达到II级标准。

此外，在经营开支（OPEX）方面，瓦锡兰技术能实现显著收益。这是因为发动机外部无需安装船用高压气体压缩系统，也无需氮氧化物减排系统。瓦锡兰技术的另一个主要优点在于，燃烧气体燃料时能在整个负载范围内保持稳定运行。这意味着，在低负载活动过程中，发动机没有必要像其他技术那样切换到使用柴油燃料。此外，引燃燃料的消耗量仅有总燃料量的1％，相比其他技术要低得多。

瓦锡兰的低压燃气系统满足所有的安全要求。由于低压燃气技术是如今所有四冲程发动机制造商的一致标准，这一概念的优点显而易见。

瓦锡兰船舶动力部二冲程发动机业务副总裁Martin Wernli表示：“新的低压双燃料技术用于二冲程发动机有着显著的优势，将其称为‘改变商船行业规则’的开发成果一点也不夸张。使用天然气和液化天然气为主要燃料带来的优越性，现在能够惠及几乎所有类型的船舶,可谓史无前例。我们在发动机领域和船用天然气和液化天然气处理系统领域的成熟技术，现在也终于能够应用到更广阔的市场中。伴随低压双燃料技术成功应用于二冲程发动机，瓦锡兰可以将其在四冲程中速DF发动机市场中累积的成熟技术经验带给二冲程低速发动机的客户。”

引领双燃料发动机技术

瓦锡兰率先开发出双燃料发动机技术，堪称该领域的行业领导者。多年以来，瓦锡兰的研发工作重点主要集中于这一技术领域。瓦锡兰在20世纪90年代成功推出了陆用四冲程发动机的低压双燃料发动机技术，并在不久之后将其应用于船舶。自那时起，已交付了1000多台此类双燃料发动机，累计运行时间超过700万小时。

天然气被作为一种广泛使用的商船燃料，很可能在不久的将来成为现实。天然气在环保方面的效益和具有吸引力的价格，预计将成为推动需求的主要驱动力，并将提升气体燃料的市场份额。瓦锡兰通过推出低压二冲程DF发动机技术将气体用作船用燃料，使其对船东、运营商和码头而言变得更易于使用，也更加安全，从而加快了这一行业的发展。瓦锡兰预计，到2020年，将有超过四分之一的订购船舶被设计为使用气体燃料提供动力。

瓦锡兰目前正在为这一新型发动机系列中的第一款产品瓦锡兰RT-flex50DF编制相关文件的最终版本。船级社认证的准备工作也正在进行之中。