东日本大地震后突然被提上议事日程的“福岛县海域浮体式海上风力发电项目”终于投入运转。当天11时左右，在小名滨港海域距海岸约20公里处，浮体式风车投入运转，开始向陆地输送电力。

浮体式海上风力发电如其名称所示，是指利用漂浮在海上的浮体式风车进行发电。通过巧妙地拴住巨大的锚链，风车可承受70米的风速。实际上，在建设浮体式风车时，就有超大型台风在其附近通过，不过没有造成任何影响。在转播台风情况时，福岛县的当地电视台满怀惊讶地播报了风车平安无事的消息。

从建设之初开始，本站就通过连载《漂浮’在福岛海面的巨大风车》介绍了具体进展情况。以丸红公司为首，三井造船公司、三菱重工业公司、日立制作所公司、新日铁住金公司及日本造船联合公司（JapanMarineUnited）等11家企业组成联盟，共同推进这个巨大项目。

笔者首次听到这个巨大项目的构想是在2011年9月前后。当时距东京电力福岛第一核电站事故发生已经过去了大约半年的时间。反核电运动日益高涨，正处于呼吁“用可再生能源替代核电”的时期。

“作为从核电站事故走向重建的象征，将在福岛县海域建造全球首个浮体式风电场”，当从一位采访对象口中听到这一消息时，老实讲，笔者想到的就是“这种事情能办到吗？”

在风车领域，建设是有顺序的。首先在陆地上风量充足的场所建设。随着陆地风车建设的扩大，陆地上风况较为适宜的场所越来越少，因此开始向着床式海上风力发电转移。着床式是指风车可直接固定在平浅的海底，以欧洲为首，世界各国都有设置。

2年前才提出这一“奇特构想”

当时的日本，更是个彻头彻尾的“可再生能源落后国”。可再生能源在能源中的所占比例仅为1％。2012年7月开始实行“可再生能源发电固定价格收购制度”后，虽稍有提升，但幅度却很小。时任日本首相的菅直人曾发言称：“如果想让我辞职，最好尽快通过可再生能源法案。”

并且，也不知晓日本能否全面普及可再生能源。关于风力发电，即便在陆地上发展也不顺利。投入运转的着床式海上风力发电距离海岸只有50米左右，情况较陆地风力发电稍好而已。

至于浮体式，纵观全球，目前也只是处于“尝试建设一个”的水平。但在福岛县海域，此次并非只是建设一个浮体式风车，而是建设多个，形成一个风电场。

在当初提出这一项目构想时，应该不止笔者一个人认为：“就连着床式都没有完全普及，浮体式也太超前了吧。”

看看之前日本采用可再生能源的速度，不得不让人怀疑这到底得多少年才能实现呢。“2013年秋季开始运转”这一计划甚至让人觉得有些荒唐。

但事实彻底推翻了这种悲观的想法。浮体式风车“福岛未来”与浮体式变电站“福岛纽带”在提出构想后只用了2年时间，就正式投入运转。

即使与普通的商业项目相比，这个速度也是非常快的。即使是建设陆地风电场，一般情况下到投入运转也要3～10年的时间。但此次的项目在“为成为重建的象征要加快”、“为创下世界最快纪录要加快”的信念下，一直在加速推进。