28日上午，长兴岛沪东造船厂一在造船舶的船舱底部突发火灾，造成一名工人死亡两名工人烧伤。目前，火灾的具体原因仍在调查中，怀疑可能是电焊作业引燃气体。据国际船舶网记者了解，伤亡员工可能是“南通华建船舶工程有限公司”的员工，该公司与沪东造船厂属外包合作关系，

据了解，此次起火在造船可能是一艘8530TEU超大型集装箱船，起火的船舱高约20米，长度近200米，内部结构较为复杂，火灾发生部位为船舱最底部。起火后，一位现场工人，因为“经验足”，跑到一个通风口处，才幸免于难。这位工人推测，起火原因可能是由于电焊作业中的火星引燃外泄的易燃气体。

据上海一媒体在医院采访现场受伤较轻工人说，事故发生在28日9时左右，事发时，他和另外3名工友正在船舱的最底部进行焊接作业。“火最先是从我这边起来的，很突然，我都不知道是怎么回事。”据曹某回忆，慌乱之中工友牛某曾跑来帮他灭火，然而火却“轰”地一下蔓延开来，牛某也因此惹“火”上身。大火产生的浓烟一度封住他们的逃生路，曹某说，他被及时赶来的消防人员从船舱中救出，“当时船舱里面的火还没灭。老徐没能逃上来，被闷死了。”

　

8530TEU集装箱船资料

   ８５３０ＴＥＵ超大型集装箱船是目前国际航运市场中最具先进水平的第六代巴拿马型超大型集装箱船。由中国船舶工业集团公司下属的沪东中华造船(集团)有限公司历时５年自主研究、开发、设计并建造的该型集装箱船，船长３３４米，相当于３个标准足球场的长度；型宽４２.８米，设计吃水１３米，载重１０．１万吨。尽管船体庞大，其航速却高达２７．３节。

    业内人士介绍，与６０００标箱大型集装箱船相比，８０００标箱超大型集装箱船不是简单的体积放大，而是对常规技术、工艺极限的巨大跨越。沪东中华自主研发的８５３０ＴＥＵ超大型集装箱船，在整体设计、结构设计、动力装置、船体建造工艺诸方面均取得了重大突破，技术、经济指标全面达到国际先进水平，为未来研造１万ＴＥＵ超大型集装箱船打下了坚实基础。

船名	船舶类型	船东	完工日期	总长/m	垂线间长/m	型宽/m	型深/m
	8530TEU 集装箱船			335	320.06	42.80	24.80
设计吃水/m	结构吃水/m	排水量/t	最大航速/kn	续航力/n mile	主机型号	主机功率/kw	入级
13.00	14.65	137300	25.80	21000	MAN B&W 12K98MC-C	68520	GL/CCS